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不滅神話——保時捷911傳奇

第一代911

時間：1964年至1973年

第一代911的底盤和傳動係統較多地沿用了保時捷356的技術，包括四輪碟式製動器和後懸掛，前懸掛則為全新開發。相較於356使用的1.6L四缸發動機，911雖然同樣采用後置的氣冷式水平對置發動機，但是排氣量提升為2.0L，汽缸增加為六具，這台發動機最大功率為130馬力，峰值扭矩161Nm，與之搭配的是一款新的5速密齒輪比手動變速箱。從0加速到100km/h時間為9.1s，最高速度210km。

第二代911

時間：1974年至1989年

911車型進入第二代，2.7L發動機成為911的主流配備。此外，Carrera車型也被正式推出，Carrera這個名字來自於20世紀50年代墨西哥舉辦的泛美越野大賽（Carrera Pan-American），保時捷憑借其550型汽車贏得了1953年小型車級別的冠軍，之後便將旗下的許多車型加以Carrera後綴以資紀念。1974年，巴黎車展上保時捷推出了911 Turbo，代號為930的911 Turbo是一款具有裏程碑意義的車型。

第三代911

時間：1989年至1993年

1989年，第三代911（964）係列開始升級換代。發動機、驅動裝置、轉向傳動係統、輪軸、輪轂和輪胎等設備都進行了技術革新，此外，保時捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。1988年，為了紀念保時捷911誕生25周年，保時捷推出了新開發的四輪驅動911 Carrera 4。從第三代起，底盤編號開始正式記錄在911車型的曆史中。

第四代911

時間：1993年至1998年

1994年，第四代911（993）推出，圓形大燈的坡度變緩，整體造型趨於柔美。已經連續在兩代911上應用的連貫式尾燈在993上依然保留。993的首款Carrera車型使用一台3.6L發動機，最大功率為272馬力。

第五代911

時間：1998年至2005年

在外觀上，第五代911使用了類似保時捷boxter的淚囊式大燈組合，這是911首次不使用其標誌性的蛙眼大燈組合。不過911還是保留了不少經典元素。作為第一代水冷式發動機的Carrera，996 Carrera新設計的發動機排氣量減少至3.4L，但在應用了燃料多點噴射係統後壓縮比達到了11：1，其最大功率達到300馬力。最大速度達到280km/h。

第六代911

時間：2005年至2011年

第六代保時捷911（997）延續了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統，車身外觀變得更為流暢簡潔，經典的圓形大燈，前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。911（997）提供兩種排量的車型，其中Carrera采用325馬力的3.6L發動機，Carrera S采用是355馬力3.8L發動機。敞篷型和四驅車型也相繼推出。

第七代911

時間：2011年至今

2011年，廣州車展上保時捷正式發布新一代911（代號為991）。新車型共兩款，在外觀細節方麵，保時捷進行了與時俱進的修改和調整，霧燈和前導流版采用了一體嵌入式的設計。新車尾部，後車燈也進行了重新設計，造型更顯銳氣與動感。此外，新車的後外視鏡被安置到了車門上，後擾流板也進行了加寬處理，並可伸展以提高行駛穩定性。此外，新一代保時捷911 Carrera 的軸距比上一代保時捷911 Carrera 的軸距長100mm，達到2450mm。

最後更新：2017-10-08 01:10:48

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