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宋MAX上市，寶駿730的時代結束了嗎？

毫不誇張的說，今年或許是國產MPV白熱化競爭的元年。曾經一說到MPV，那絕對是合資車的天下，我們首先能想到的也是GL8，奧德賽這些車型。而最近幾年，國產MPV開始崛起，以五菱宏光為代表，主打低端市場，說白了更像是麵包車的升級版。曾經個別中國品牌也發展過稍微高級一些的MPV，但均已失敗告終了。而今年，自主品牌終於有足夠的實力，推出中高端MPV了，以比亞迪宋MAX，還有即將發布的吉利MPV為代表，又將這個原本相對冷門的市場，抄熱了。

為什麼之前中國品牌的中高端MPV車型大多失敗了呢？首先，MPV要想舒服的乘坐7個乘客，車身大，自重大。對動力係統的要求比較高。而之前，很多中國品牌並沒有動力足夠強的發動機，特別是自動變速器，基本上依靠采購。其次，中高端的MPV通常都要兼顧商用需求，而之前中國品牌的影響力是一個短板。

而最近幾年，中國汽車品牌在技術方麵有了很大的提高，品牌影響力甚至已經能夠與合資的韓係品牌劃等號了。而且消費者升級，換購的需求增高，10~15萬元對於很多家庭來說已經不是負擔，這就給發展中高端MPV的自主品牌，提供了機會。

寶駿730並非高端，隻是切入消費者的實際需求

要說到中高端的MPV，不得不說寶駿730。用如今的眼光看，它絕對算不上高端。但是對於很多麵包車主而言，寶駿730算是一個突破了。我認為寶駿730能成功要感謝五菱宏光。在五菱宏光推出後，一度年銷量達到60多萬輛。而且人們發現，這款原本在三四線城市和農村，主要用於載人拉貨的麵包車，被廣泛的用來載人。於是寶駿730這樣，動力更強，而且主要用於載人的家用MPV應運而生了。

寶駿730並沒有什麼尖端的、高大上的技術。但是三年前，10萬元內中國品牌的家用MPV，空間大，乘坐舒適的，還真沒有其它更好的選擇了。

寶駿730銷量恐會繼續下滑

好景不長，曾經月銷能達到四五萬輛的寶駿730，如今單月的銷量也隻有1萬多輛了。不過就是如今的銷量，在MPV車型排行榜中，也是很強的了。

但是寶駿730也有自己的瓶頸是無法突破的。首先是品牌影響力弱，寶駿是一個誕生沒多久的品牌，別說跟合資品牌比了，就是跟吉利，比亞迪相比，也是晚輩。第二，寶駿品牌與高端不沾邊。寶駿一直以來是以性價比，打價格戰贏得市場的，寶駿730上市三年多，主要在三四線城市和農村銷量多，而對於一二線城市消費者來說，寶駿730的形象，依然是一個拉貨的。第三，在動力係統，車輛性能等很多方麵，寶駿730還有很多不足。

寶駿730曾經的攪局者，如今被攪局

比亞迪宋MAX與寶駿730在售價上是有重疊的，如果是家用的話，宋MAX 1.5T+6DCT變速箱的動力搭配，顯然比寶駿730 1.8L+5AMT要好的多。但是從裝載空間上，寶駿730還是要比宋MAX大一些。

但是比亞迪宋MAX也並非完美，目前僅有一款發動機，154馬力，240牛米。與大眾途安的動力接近，但是宋MAX的車身尺寸還要大一圈，如果車上滿載7個人再加上行李的話，恐怕動力方麵也是有不足的。如果宋MAX能夠搭載一台1.8T或者2.0T發動機的話，售價即使再提高一兩萬都是可以的。

中國品牌10萬元級家用MPV市場拉開戰火

到下半年，吉利MPV，傳祺GM8也會相繼推出。這兩款車型的尺寸又比宋MAX要大一些，定位也更高，尺寸已經與奧德賽，別克GL8差不多了。並且上述兩款車型都有2.0T發動機，動力更強。但預計售價會在15~20萬左右。因此今年幾大國產品牌紛紛加入MPV市場展開競爭，當之無愧是中國品牌MPV競爭元年。

寶駿還需繼續轉型

從單純的載貨而言，其實皮卡更加適合。最近兩年，國家對皮卡的限製也逐漸放開，皮卡車型今後也會成為非常火的細分市場。而載人方麵，今後10~20萬元級別的中國品牌MPV會越來越多，它們的優勢比寶駿730要強的多。寶駿730估計今後的銷量還會繼續走低，最後也趨於穩定，隻要寶駿在價格上繼續保持優勢，就會有市場。現在寶駿旗下的車型也越來越多，憑借性價比銷量都很好。但是一分錢一分貨，打價格戰一定是犧牲了某些東西換來的。長遠看，寶駿依然需要向精品製造轉型。

最後更新：2017-10-08 06:44:07

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