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無人售貨架的硝煙還未散去，阿裏巴巴和京東就瞄準了無人加油站
無人售貨架的硝煙還未散去，阿裏巴巴和京東就瞄準了無人加油站
感應貨架和刷臉支付的無人便利店已經不能阻止在黑科技上一路狂奔的京東和阿裏巴巴了。
目前京東和阿裏最近都打起了加油站的注意，將無人領域的戰火燒到了街邊最常見的基礎設施上。10月16日，京東聯手中石化推智能加油站，給加油站添點AI高科技。與此同時，雙方還將在零售方麵展開合作，京東的品牌將會入駐中國石化旗下2.5萬家易捷便利店，消費者可以實現網上訂單，下線取貨。換句話說，你在京東上買的東西，下回加油時就能順便取了。就在一周前，阿裏也宣布在杭州建“無人智能加油站”，並在加油點周邊配備便利店，將線下的觸角延伸到加油站領域。阿裏的無人智能加油站還有點厲害。據新浪報道稱，汽車從駛入加油站到加油完畢，完全不需要人工操作。
在新零售愈演愈烈的態勢下，巨頭們都在尋找新的流量入口。而作為街邊最常見基礎設施，加油站成了又一爭搶的高地。根據博思數據發布的《2017-2022年中國加油站市場監測及投資前景研究報告》，近幾年國內加油站總數呈現上升態勢，加油站總數從2011年的9.54萬座增長至2015年的9.86萬座。
在新能源汽車還未完全普及之時，加油站的數目還不會劇烈下降，加油還是有車一族的剛需，無論是平時短途出行還是長途旅行，加油站都是必經之地。據中石化方麵的數據，中石化加油站平均每天提供相關服務2000萬人次。由此看來，加油站仍然是個巨大的流量入口和獲取數據的最佳場所，要比重新搭建線下場景更為輕鬆。就連馬斯克的超級充電站也要發展“便利店”的模式。
在美劇中，我們經常能看到加油站已經不是一個單純加油的場所了，主角們都會在加油站購買零食和生活用品，可以說是加油站和便利店一起“捆綁銷售”，便利店經營的商品涵蓋了日用品、食品、報刊、水果等等。據公開資料顯示，美國加油站便利店銷售收入占總收入的30%-40%，但利潤卻能占到55%左右。
早在20年前，中國加油站開始效仿國外開設便利店。在發展初期遇到一定的障礙，那時便利店在中國就不太普及，更別提加油站的便利店，這種模式在消費者的心中接受程度很低。
除了阿裏的無人售貨店以外。京東也已經開發出了一套智慧門店係統，這套係統具備了刷臉支付、智能商品貨架以及流量分析等能力，而且這些智能係統都可以實現模塊化，可以隨意組合，這套係統將會應用人臉識別、智能傳感器、自動機械控製、人體追蹤、手勢識別等技術來完成無人加油和購物的體驗，而值得注意的是，這套係統的開發成本並不高。
未來，如果將這些係統應用於中石化的加油站和便利店的改造，所有加油司機基本可以無需現金付款，也不需要進門開發票，這些程序都可以通過係統自動完成，司機在等待的過程中，可以下車去便利店用刷臉支付喝杯咖啡、吃點兒零食，大數據也會依據個人畫像數據，為司機推薦一些適合的產品，包括建議司機是否該去洗車、做保養了。
中國石化目前在全國擁有3萬多座加油站，幾乎遍布於中國所有公路能夠延伸到的地方，基於這些加油站中石化還建設了2.5萬家易捷便利店，也就是說，中石化不但擁有全國最大的成品油儲運銷網絡，也擁有著全國最大的便利店零售網絡。除了網絡資源優勢，中石化還有無可比擬的客戶資源優勢。中石化坐擁全國3億機動車用戶資源，2004年開始推出的專屬加油卡集中了一大批中高端個人客戶和企業客戶，平均每天有2000萬個司機在中石化的加油站完成交易，每個司機在加油站停留時間普遍都在5分鍾左右，這意味著每天都有1億分鍾的場景資源，這是很多互聯網電商公司耗資幾十億美元都換不來的流量入口。
中石化高層之前接受媒體采訪的時候說，公司去年351億元的收入平均到2.5萬家易捷便利店，平均每家店每天的營業額隻有3700多元。
對於中石化線下的3萬多家加油站，如何激活流量的消費潛力，核心仍舊在於提升線下門店運營管理水平和效率，通過人工智能技術深度發掘每天進入加油站的2000多萬名司機的需求，在這一方麵，京東集團和阿裏巴巴可以憑借其在大數據、預測算法、運籌算法、雲計算、機器學習等智能計算能力，向中石化輸出銷售預測、智能選品、倉配布局、智能補貨等智慧供應鏈技術。
最後更新：2017-10-18 09:29:15