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“鐵骨錚錚”直麵安全禁區 哈弗H6成功破關最嚴翻滾試驗

鐵骨錚錚揚國威，萬裏長城永不倒。

長城品牌的哈弗係列，向來是鐵骨硬漢的作派。不管在好萊塢的銀幕，還是現實的市場口碑，這一點都受到公認。作為新一代主角——全新哈弗H6的出現，使得哈弗係列的安全性能達到了全新境界。

在史泰龍主演的超級大片《敢死隊3》中，硬派SUV產品的代表——哈弗H8， 是Barney等敢死隊員的戰鬥座駕，協助敢死隊員們迎戰軍火梟雄吉布森，在槍林彈雨下衝鋒陷陣，馳騁沙場。

哈弗H6的亮相舞台，並不在好萊塢大片的銀幕上，而是在中國汽車研究中心的實車碰撞試驗室。10月13日，哈弗H6在此挑戰號稱最嚴標準的“整車翻滾試驗”。銀幕上的特技翻滾鏡頭，成為了檢驗整車安全性能的科學標準。

攻克側翻，征服消費者安全的珠峰

世界三大汽車碰撞檢測機構分別為E-NCAP、IIHS和C-NCAP，分別為歐盟、美國和中國汽車碰撞檢測機構。E-NCAP是歐盟新車認證，主要有英國交通研究實驗室及英國運輸部運營，由歐洲多國成員組成的官方組織。IIHS即美國公路安全保險協會，雖然是非官方機構，但是在業內的權威性可以看做是美版的E-NCAP。而C-NCAP便是我國的新車評價規程了，“整車翻滾試驗”是檢測工作體係中的核心部分。

雖然側翻事故隻占所有事故的2.4%，但是死亡率卻高於所有事故死亡率的33%。由此可見，攻克側翻存活率的問題是所有汽車廠商一大難題——可以說，攻克側翻，就登上了消費者交通安全的“珠穆朗瑪峰”。

翻滾試驗室現場，在眾多媒體、行業專家的注視下，一輛全新的哈弗H6放在翻滾車台上。為保證測試公正性，這輛試驗車是隨機抽取的量產商品車。試驗車裏的駕駛員並不是史泰龍手下的敢死隊員，而是可辨別傷害程度的仿真人體模型。隨著翻滾車台的彈力爆發，試驗車以49.8公裏/小時的速度推出，在一陣驚唿聲、以及巨大的金屬撞擊伴奏聲中，沿著專門鋪設的瀝青混凝土翻滾了出去，整整三圈半。

整個測試過程隻有短短幾秒鍾，是對交通側翻事故的全程模擬。測試結果成功與否，主要看的指標是什麼呢？主要看三點：車內生存空間是否完好、乘員是否被甩出車體、駕乘人員是否可逃生。

這三點的測試結果，可以說是汽車產品安全性能的“照妖鏡”。要想車內生存空間好，需要車頂和立柱有足夠的強度，這要求heeab車身整體構架必須具備很強的抗彎、抗扭特性，車門等閉合件需要有很強的局部抗擠壓能力。若要乘員不被甩出車體，則需要確保任意一個車門不能在翻滾過程中開啟，車內所有零部件不能脫落，避免造成對車內人員傷害。駕乘人員的逃生，需要翻滾後不借助任何工具，車門能夠被開啟。翻滾後，油路係統必須完好，可燃性油液不能有泄露。翻滾後，電氣係統不發生火花。無其他形式可導致燃燒的高溫現象發生。

測試結束後，中汽中心的工程師采集分析了相關數據，公布了試驗結果：全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中均表現優秀，車身結構保持完整，約束係統有效發揮作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭頸等關鍵部位損傷概率低於10%，事故後施救不受阻。國家轎車質量監督檢驗中心碰撞試驗研究部部長李向榮宣布：哈弗H6經受住了最嚴翻滾挑戰，測試通過！

50億元打造最大研發中心，長城安全體係手握兩張王牌

相對於以歐美為代表的國際標準，自主品牌的產品安全性，已經不是“達到國際標準”的問題，而是在實實在在地“拉高國際標準”！ 從vv7的“小重疊碰撞“ 到全新哈弗H6“翻滾試驗”，長城汽車手握兩張王牌，在產品設計上、資源投入上傾注了心血，打造出了被消費者高度認可的“長城安全體係”。

從資源投入度上，可以看出哈弗對安全的重視。哈弗技術中心總投資50億元，總建築麵積26萬m²，是國內規模最大、國際一流的整車研發技術中心。長城汽車現有的安全試驗室可滿足中國、歐盟及部分美國市場法規標準及NCAP要求。

長城自2010年就建立了“乘員、行人、車輛全麵安全”的三維安全設計理念，打造了基於虛擬設計和試驗驗證科學結合的安全研發技術體係，創新使用了碰撞安全性能開發流程。針對全新哈弗H6車型，在開發的四個主要階段考慮了80多種安全工況（涵蓋了乘員、行人、車體結構等），運動多CPU運算機群等先進工具，開展了5000多次虛擬仿真分析，這些工作使得全新哈弗H6在首輪樣車碰撞試驗中就達到了安全性能開發目標。

身為按照全球車標準打造的一款安全領航的戰略級SUV，全新哈弗H6引入全新“鎧甲安全係統”，除了翻滾試驗展示的高強度車身的安全性，它還配備同級別車型中鮮有的高性能四輪通風製動盤，搭配博世第九代ESP車身穩定係統，最大程度保證了在極限駕駛情況下車身的穩定性。與此同時，全新哈弗H6的ABS+EBD、HDC下坡輔助、BA刹車緊急輔助、右前盲區可視、主動安全頭枕等主被動安全配置也是一應俱全。

針對各式各樣的交通安全危機，哈弗H6升級了從乘員、行人及車輛安全的設計理念。麵對“鬼探頭”和中國式過馬路行為，優化車輛前部造型及剛度，增加獨特緩衝結構，控製行人撞擊能量來實現對中國特殊的行人、非機動車的保護。

為了更好保護女司機和新手的駕車安全，針對前防撞梁、下縱梁都進行了結構升級，縱梁後段加強版增長了55mm。針對高速碰撞製定了多通道傳力策略設計、最優變形吸能區域、超高強度乘員艙保障區域，並保障由正麵和測麵發生碰撞的約束係統車頭部分優化原有三條傳力通道。針對低速碰撞，通過先進的車身造型及總布置策略，開發前後部吸能結構，輔以螺接配合，實現高可維修性和低維修成本。

車瞳點評：

全新哈弗H6用如此之多的性能提升，不留餘地地反駁了所有對於中國製造有偏見的人。並再次向世界證明——中國汽車品牌在某些關鍵技術指標上，已經超越了外資品牌。更重要的是，側翻——這座消費者交通安全的珠穆朗瑪峰已被攻克。

一起打個賭——史泰龍的敢死隊員聽說哈弗H6這樣無敵，下次拍片要換新車嗎？思考中……

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最後更新：2017-10-16 15:24:52

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