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哈弗H6神車光環滅亡！中國消費者協會發函調查長城哈弗抖動異響問題

汽車圈的那些事

長安北京工廠產能翻倍至36萬；外媒報道路虎將在2019年推出純電動豪華轎車；英特爾取代英偉達成特斯拉信息娛樂係統新合作方；凱迪拉克再奪二線銷量桂冠；廣汽菲克庫存排合資車企第一；中國消費者協會發函調查長城哈弗H6/H2抖動異響問題；長城WEY的設計總監被起亞挖走了；一汽集團人事框架調整初步成型。

車天下·熱點

長安北京工廠產能翻倍至36萬 投產多款電動車

目前長安自主品牌乘用車布局有重慶、北京、合肥三個生產基地。網上車市從北京市環境保護局獲悉，長安汽車斥資4.39億元對北京工廠進行改造，工廠年產能由20萬輛增至36萬輛，投產多款新能源車型。北京工廠為長安汽車旗下高端工廠，主要生產CS75、CS95等車型。根據長安汽車之前計劃，將推出CS75PHEV車型。北京工廠改造完成後有望生產此款車型。

外媒報道路虎將在2019年推出純電動豪華轎車

近日有海外媒體報道，路虎正計劃涉足轎車領域，有望在2019年推出定位於豪華轎車全新的Road Rover係列產品，主要目標市場是中國和美國，屆時頂配車型進口到國內的售價或在200萬元以上。根據外媒的報道，這款全新Road Rover車型將采用純電動驅動，或配備雙電機以及四驅係統，續航裏程將超過480公裏，預計0-96km/h加速時間將小於5秒。另外該車最早有望在2019年底的洛杉磯車展中首次亮相。

英特爾取代英偉達成特斯拉信息娛樂係統新合作方

據外媒報道，相關人員向彭博社透露，特斯拉旗下車型當中所采用的信息娛樂顯示屏部件將由英特爾（Intel Corp.）供應，而此前的供應商英偉達（Nvidia Corp.）則被取代。相關不願透露姓名的人士表示，特斯拉Model 3 和其他新版本的車型將采用英特爾全新處理模塊。英偉達、英特爾和特斯拉均未對此做出回應。

車天下·數據

中國8月豪華車市：凱迪拉克再奪二線桂冠

各大豪華車品牌在中國市場8月份的銷量陸續公布，據蓋世汽車整理的數據，在二線豪華車陣容當中，凱迪拉克增長勢頭迅勐，一舉拿下二線豪華車銷量桂冠。凱迪拉克8月份共計售出15,014輛。旗下最暢銷車型XT5豪華SUV售出近5,400輛，與去年同期相比增長73%，輕度混合動力版於8月底發布，預計將為銷量的進一步增長貢獻力量。ATS-L豪華運動轎車的銷量超過5,200輛，同比漲幅達到63%。CT6豪華旗艦轎車的銷量同比漲幅達到81%。

廣汽菲克庫存係數達2.46 排合資車企庫存第一

廣汽集團日前公布產銷快報顯示，今年8月，旗下合資公司廣汽菲克銷量為1.28萬輛，結束了同環比銷量持續下跌的狀況。似乎讓人們看到，廣汽菲克將走出質量維權事件的陰霾。然而，中國汽車流通協會公布的最新數據顯示，今年8月，廣汽菲克庫存係數達到2.46，成為合資車企中庫存最高的企業，為整個中國市場車企庫存指數排行榜上的第二名。通常情況下，該係數應該處於0.8～1.2之間。如此高的庫存係數，讓廣汽菲克賬麵銷量的止跌回升，頓時失色不少。

車天下·冰點

質量危機！中國消費者協會發函調查長城哈弗H6/H2抖動異響問題

9月25日，中國消費者協會發函調查長城哈弗汽車。《調查函》顯示：

近期，部分媒體及消費者向中國消費者協會反映，長城公司生產的哈弗H2、哈弗H6汽車存在抖動、異響問題，且多次維修仍不能徹底解決。

根據《消費者權益保護法》第三十七條的規定，現就此問題進行調查，請長城公司收到本函後七個工作日內與中國消費者協會聯係，派人向協會介紹有關調查情況，並提供相應的解決辦法。

並且會繼續收集消費者的相關意見並邀請媒體監督。

而據第三方投訴機構車質網的投訴數據分析，自主品牌SUV車型中，哈弗H6的投訴量在近一年裏高居榜首位置，而哈弗H2排在第14位。哈弗H6被投訴的問題主要有製動器異響，變速器異響、變速器無法換擋、空調異響等等；哈弗H2主要問題是發動機抖動、異響、怠速不穩等等，且多次維修仍不能徹底解決。

車天下·人事

長城WEY的設計總監被起亞挖走了

就在原長城汽車設計副總裁兼哈弗、WEY設計總監皮埃爾·勒克萊克(Pierrre Leclerq)閃電辭職之後還不到一個星期，下家就已經浮出水麵。近日，起亞汽車方麵宣布，已聘請這位原長城汽車設計副總裁為公司設計總監。起亞官方表示：“皮埃爾是少有的幾個同時在歐洲、美國、中國幾大汽車市場擁有豐富經驗的明星設計師之一”，尤其是皮埃爾的多項設計，頗受中國市場消費者的廣泛認可，這也是新東家最為看重的東西，他將幫助起亞加強SUV產品係列的設計。

一汽集團人事框架調整初步成型

近日，一汽集團對十位領導的分工做了暫定安排，而這十位領導當中就有包含剛剛加盟一汽的董海洋和況錦文。按照規劃，一汽對組織構架進行了調整，紅旗事業部由一起集團直接管理，而奔騰事業部包括一汽轎車、一汽夏利、吉林轎車等；解放事業部包括一汽解放、一汽客車、一汽通用等。而從一汽集團人事構架來看，領導分工最明顯的變化在於從原來的7人變為了現在的10人，新增了尤崢、董海洋和況錦文三人，來自一汽體係之外的董海洋和況錦文都得到了重用。因為組織構架的調整，原來負責紅旗的一汽集團副總經理邱現東負責方向有所變化，而另外的6位集團領導成員大多還是按照以前的負責方向進行分工，隻是隨著集團組織結構的變化，會在具體負責範圍上進行調整。

車天下·聲音

中汽協：雙積分製將延後因本土車企難以達標

在日前舉行的2017中國汽車零部件行業年會上，中國汽車工業協會秘書長董揚在接受經濟觀察報采訪時，雖然沒有正麵回應雙積分製推遲實施的消息，但再三強調，雙積分製推遲與包括大眾汽車在內的德國車企對中國政府部門的遊說無關，最主要的原因是國內車企自身難以達到新能源積分的比例要求。“雙積分製延後實施與大眾汽車的遊說並沒有關係，”董楊說，“如果2018年貿然實施，國內車企都達不到標準，包括一汽、東風都生產不出那麼多的新能源汽車。”

工信部辛國斌：部署動力電池五大重點工作

9月26日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2017年年度大會在北京召開。在本次會議上，工信部副部長辛國斌透露了我國政府在動力電池領域正在推進的五大重點工作。其中，提升高能量密度電池係統的可靠性、穩定性和安全性將成為下一步的工作重點，同時鼓勵企業加快固態電池等新體係電池的研究開發。

辛國斌表示，動力電池是電動汽車的心髒，是新能源汽車產業發展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決於動力電池能走多遠。黨中央、國務院對新能源汽車及動力電池發展高度重視，多次召開專題會、座談會，為產業創新發展指明方向。在一係列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產業發展成績顯著。一是動力電池產業規模和出貨量保持全球領先，支撐新能源汽車蓬勃發展。二是動力電池的技術進步和成本下降帶動了整車性能和競爭力提升。三是動力電池產業生態邁向健康發展，國際競爭優勢逐步構建。

最後更新：2017-10-08 07:05:27

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