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舒適科技之戰 寶馬5係靜態對比奔馳E級

就在全新寶馬5係上市當晚，我打開手機朋友圈，想了解一下全新5係售價時，驚喜的發現朋友圈被一條《你的時代，由你定E》的鏈接刷屏了，當時不由得笑出聲來，奔馳這是想在屬於5係的夜晚搶風頭啊。顯然在我看來，這一次更早一步進入市場的奔馳E級有些坐不住了，究竟孰強孰弱，這場口水戰一直在進行著。所以不如今天，我們將兩位選手拿到台麵上比它一比。

首先，選車規則我們自然選擇了未來注重走量、配置豐富且動力水平勢均力敵的兩款車型，分別為寶馬530Li尊享型豪華套裝以及奔馳E 300 L運動豪華型，兩款車官方指導價分別為52.49萬元與49.98萬元。兩者均為配備2.0T高功率發動機的頂配車型，其中全新寶馬5係售價相對較高一些。之所以E級沒有選擇E 300 L豪華型，是由於展車原因我們並沒有實際拍到，考慮到運動豪華型的變化除了大標前臉與方向盤造型不同，其餘完全一致，還望體諒。

外觀對比

一款號稱是“小S級”，另一款則是縮小版7係，單聊兩款車的外觀，奔馳E級無論大標的運動版，還是立標的普通版，都透露著一股穩重的氣息，讓你挑不出毛病，商用家用皆適宜，尤其是黑色塗裝真的很適合它。5係則恰恰相反，與上一代車型相比，它似乎給人更加活潑的感覺，年輕陽光，運動氣場十足。別看兩者都是套娃時代的產物，但我仍覺得單論外觀來說，奔馳E級還是略勝一籌。

寶馬5係在車身尺寸上占據絕對優勢，無論長、寬、高甚至軸距，都相比E級要大，尤其以軸距相差較為明顯，5係的軸距相比E級長了29mm，如果不是數字對比，單從視覺來看，你很難想象到5係的尺寸竟然會大一號。

兩款車均配備的是18英寸輪圈，5係的為多輻條樣式，而E級則是雙五輻樣式，看起來更加簡潔耐看。兩款輪圈統一匹配的是普利司通泰然者T005L輪胎，定位偏向舒適性但也注重一定操控性能，尺寸同樣為245/45 R18，完全無差異，這條輪胎的價格為1300元左右。這一點來比，兩款車基本在同一水平線上。但有一點值得注意，M運動套裝車型（售價與豪華套裝相同）配備的是19英寸輪圈，前245/40 R19，後275/35 R19的輪胎，E級運動豪華型則采用與豪華型相同的輪胎。

車尾的設計方麵，5係的尾部造型比較有爭議，有些3係尾部放大的感覺，尤其是尾燈部分的造型，盡管尾燈覆蓋麵積很大，但卻稍顯突兀。E級的尾部就不用多說了，你可以說它像C級，也可以說像S級，但整體樣式很協調這個不能否認。值得一提的是，5係增加了M套件車型可選，底部後包圍采用黑色設計，給予消費者更多的選擇。

終究，蘿卜青菜各有所愛，我們在這裏不去將兩者孰強孰弱進行直接對比，喜歡哪個完全看的是消費者的胃口。

內飾PK

走進車內，5係與E級的內飾營造出兩種不同的氛圍。E級的內飾最奪目的不用多說，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據著中控台超過一半的長度，剩下的就是木質飾板與圓形出風口了。5係的內飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少。

兩車的中控台上方均運用軟質材料，但下半部分，5係的中控飾板麵積較小，木飾飾板與樣式激進的拉絲金屬飾條組合，符合年輕人的口味。E級則是覆蓋大麵積啞光木紋飾板，並由平滑的金屬飾條與車門完美銜接，豪華不失優雅。

中控儀表雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀表，但卻走了不同的風格。5係的全液晶儀表還是設立了一些條條框框，雖然有三種主題模式，可整體樣式基本被固定的較多。E級則是完全的全液晶儀表，可改動邏輯更為豐富，讓消費者使用起來自由度更高。

多媒體係統方麵，5係配備的是一塊10.25英寸顯示屏，E級則依舊是12.3英寸。除了尺寸上的差異外，由於E級液晶屏周圍運用了黑色麵板設計，視覺上可能會顯得更大一些。但從清晰度、操作平順度來看，兩者做的幾乎都很完美，畢竟iDrive與COMAND係統都不是吃素的，隻是E級顯示屏不支持觸控操作，這點就比不上5係了。另外值得一提的是，5係在這部分有個加分項，那就是首次配備的無線CarPlay功能，大大方便了用戶的使用便利性，絕對棒。

底部空調控製區域，除了通過多媒體係統調整外，E級采用的傳統機械式撥杆調節，而5係則是保留物理旋鈕的基礎上，加入了液晶觸控調節功能，與全新7係一致，科技感更勝一籌。

至於配置方麵的差異，後來者5係可是占據著一定優勢，但畢竟它的售價也更高一些。所以這裏我們可以給大家仔細對比一下：

兩款車的價格差為2.51萬元，5係相比E級多了感應後備廂、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節與第二排座椅靠背調節、哈曼卡頓音響、自適應遠近光前大燈、後排獨立空調等配置。而E級相比5係隻是多了可變轉向比、主動刹車、後排遮陽簾、後風擋遮陽簾、腰部支撐調節以及軟硬調節懸架。排除各自的該動力級別車型標配配置外（上文中各自非標紅配置），5係貴的2.51萬元的配置差異基本清晰可見。

而根據選裝配置價格，我們提供E級兩種選裝方案去拉平兩者的價格差異。

1.選裝7600元柏林之聲音響、8900元HUD抬頭顯示、6000元智享套裝（含無鑰匙進入、後備廂感應開啟），共22500元。

2.選裝8900元HUD抬頭顯示、13800元後排舒適套裝（多區域智能空調、後排中央觸控屏、可加熱後排座椅），共22700元。

選裝這些配置後，價格可以與5係同配置車型大致一致。這種綜合情況下，5係的配置優勢除了自適應遠近光前大燈固定之外，要麼是無鑰匙進入、哈曼卡頓音響以及後備廂感應開啟，或者是後排獨立空調與後排座椅電動調節。而E級的配置優勢基本是固定的可變轉向比、主動刹車、腰部支撐調節、軟硬調節懸架、後排遮陽簾以及後風擋遮陽簾。

所以從性價比與使用功能性出發，5係的配置優勢在於燈光與後排舒適性，E級則是在於安全配置與駕駛層麵。想要補充自己的劣勢配置，基本就需要花費更多的錢去選裝了，下麵就和大家聊聊兩款車的選裝區別。

至於選裝包情況，兩款車都給予了非常豐富的選裝配置自由度，消費者基本都可以根據各自的喜好，來進行配置選裝。但從舒適性配置選裝的豐富度來看，全新寶馬5係顯然可選裝範圍更大且項目很多，價格高低參差不齊；E級基本除了個別選裝配置外，基本提供的選裝包選擇。如今豪華品牌選裝配置越來越多，基本配置車型壓低售價滿足用戶需要，選裝配置滿足消費者更多選擇，唯一的缺點就是購車等車周期可能較長，真喜歡選裝配置的話，就得耐得住寂寞。

座椅方麵，實拍的5係豪華套裝車型使用了Nappa真皮包裹，座墊填充物的厚度及軟度都不錯，而E級座椅使用的是奔馳一貫喜歡的仿皮材質，雖說看著和真皮相差無幾，不過很多人心理上可能會有點別扭，相比5係，E級座椅的包裹性更好，但填充物要稍硬一些。

兩款車都可以算是這個級別的標杆車型，乘坐空間方麵，兩車之間的差距並不大，身高184cm的體驗者坐在兩車後排，腿部空間都能超過2拳，不同之處在於，5係後排地板中間位置依舊是“傳統”的大鼓包，而E級將此處做成了一個儲物槽，對於空間的利用更好一點。

雖然空間水平相當，但在後排的舒適度上還是有所不同，兩車的後排頭枕都帶有鬆軟的靠墊，雖然這是奔馳先“發明”的，但這次5係的靠墊做得比E級更大、更軟。另外，5係座墊的填充物更厚、座墊長度更長，對臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E級靠背要更直一點，如果坐的時間久了，可能會比坐5係累的早一些，總體來說5係在乘坐舒適性方麵已經勝過E級，之前的開寶馬，坐奔馳的觀點恐怕要再推敲一番了。

儲物空間

在兩車的前排儲物空間對比中，E級以不大的優勢領先。其實在儲物格的數量上，5係還要比E級多一個，但E級在中央扶手箱和手套箱兩個比較大的儲物格尺寸上要比5係更大。

在後排儲物空間方麵，E級仍然要比5係做的好一些，不過有一點要說明，530Li尊享型豪華套裝帶有智能後排觸控係統，所以後排中央扶手上有一個平板電腦，而類似的配置，E級需要選裝後排舒適套裝，沒有選裝的車型，這裏是一個儲物格。

兩車的後排座椅均不能放倒，雖然沒有得到後備廂的官方容積，但從實際使用情況來看，兩車後備廂各有長處，E級後備廂空間更加規整一些，而且內部更寬，5係是更高、更深。

兩款車都使用了的自家的2.0T高功率發動機，動力參數也相差不多，5係最大功率更高一些，E級的最大扭矩則更勝一點，5係使用的依舊是備受好評的代號8HP50的ZF8速變速箱，而奔馳自家的9速手自一體變速箱，平順性方麵做的也不差。

總結：

直接對比完全新5係與E級之後，其實我們會發現在這個級別的車型競爭中，沒有真正的所謂弱者，兩款車都是要去比強更強，為消費者帶來最大限度的科技配置與舒適體驗而努力。從設計角度來說，兩款車都是套娃科技下的新產品，奔馳E級得益於老大哥S級的全方位成功，所以在造型上給人更穩重更高貴的印象；5係則是有些被7係的造型影響，又融入了一些3係的設計風格，最終在造型上出現了部分爭議話題。而配置層麵，後來者5係的配置看起來雖然更豐富，但仔細對比之後發現，在靜態方麵，優勢也隻是更多集中在後排的舒適性相關方麵。

所以，兩款車對比之後，在我看來，究竟選誰，你首先需要在寶馬與奔馳品牌之間做好抉擇，這是第一步。其次回歸產品方麵，如果你年輕，要運動，想追求駕駛感受與科技配置，那麼你完全可以選擇寶馬5係；相反，如果你需要穩重，想要豪華，那麼奔馳E級可以給予你最大限度的滿足。（文/圖 汽車之家 周宇軒 王澤石 攝/汽車之家 馬亦驍 洪冰清）

點擊下列車型名稱查看參數配置奔馳E級 2017款 E 300 L 豪華型

寶馬5係 2018款 530Li 尊享型 豪華套裝

最後更新：2017-10-07 23:16:38

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