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少就是多？新的阿斯頓·馬丁DB11

阿斯頓·馬丁的業務有起色，這不容易。在超級跑車的世界裏，推出一款重量級產品並不容易。對於DB11 V8這樣的車型來說，更少的氣缸，更低的動力輸出並不代表他不夠先進，事實也許恰恰相反。

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在這款車之前，馬丁有V12動力的車型，這樣的動力其實很難駕馭。現在這款V8動力是來自AMG開發的4.0升雙渦輪增壓發動機。為什麼這樣做？因為馬丁與AMG有點親戚關係，戴姆勒擁有馬丁公司5％的股份。這款動力單元應用在AMG的多款車型之上，包括AMG GT轎跑車以及63係列奔馳AMG版本車型，輸出最高可以達到600馬力。

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這款DB11的動力輸出為503馬力和677牛米，設計上進行了一定改進。包括進氣係統、發動機支架和排氣係統等。官方的數據0到96公裏／小時加速時間少於4秒，最高車速299公裏／小時。

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馬丁工程師對懸架進行了精心調校，可以禁受強烈的衝擊。他的後副車架和連杆襯套都經過了強化，大大增加了橫向和縱向支撐。這足以保證車輛穩定、敏捷地通過每一個道路彎角。

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由於設計了新的排氣係統，DB11 V8可以釋放出悅耳的聲浪，那應該是一種略為低沉的轟鳴，而不是一種勐烈的爆炸聲效。相信部分馬丁用戶並非狂熱的賽車愛好者，因此，DB11 V8可謂提供了一種相對柔和的解決方案，極致動感中融入一點點優雅，這才能吸引更多受眾。

馬丁為這款新車裝上了來自ZF的8擋自動變速器，它的換擋行程短，十分精確。製動係統也經過了重新設計，有比較短的踏板行程，踏板力表現線性。關於這款車的配置，要看馬丁愛好者如何取舍，海外超過20萬美元的售價對任何人都不算是小數目。

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#油門到底#對多數人來說，看著阿斯頓·馬丁DB11風馳電掣就是看個樂子。可是對於這家公司來說，V8車型的戰略意義還是挺大的，他們自然不會放過在中國市場的機會。以油門君掌握的情況看，除了功能和性能，他們可能還要在品牌文化上再下點功夫。

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最後更新：2017-10-08 08:23:23

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