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國產Model 3？特斯拉在上海獨資建廠，或與特朗普下月訪華有關

先說個笑話或者是謠言吧：

特斯拉要造汽油車了。

國外媒體在日前報道：在特斯拉總部的一次新聞發布會上，馬斯克宣布公司將從2022年開始量產一款汽油車，他計劃把這款汽車稱作Model T。

特斯拉要造汽油車？這當然是不可能的事情，其實這篇文章的本來意思是諷刺特斯拉 Model 3的產能過慢，結果到了國內媒體則成了“特斯拉造汽油車”的頭條新聞。

10月2日，特斯拉發布了第三季度的銷售和生產業績報告，其中Model 3的量產成了人們關注的焦點。根據財報，特斯拉第三季度僅生產了260輛Model 3車型，遠低於該公司首席執行官馬斯克此前預設的“超1500輛”的目標。

10月3日，《英國金融時報》直稱，特斯拉將Model 3視為其下一代拳頭產品的設想現在看起來任重而道遠。

10月9日，《華爾街日報》稱Model 3製造遭遇瓶頸，量產大大落後於預定的目標，因為Model 3車身麵板需要手工定位和焊接，而非由精密的機器人操作完成。

受此影響，特斯拉股價周一在納斯達克證券市場低開低走，最終報收於342.94美元，較上一交易日下跌13.94美元，跌幅為3.91%。按照周一的收盤價計算，特斯拉市值約為572億美元，較上周五的收盤價減少約23億美元。

盡管10月9日，馬斯克親自分享了Model 3在佛利蒙工廠的車身生產視頻是依靠機器而非人工，但Model 3的量產率遠遠低於預期已經成了不爭的事實。

不過昨天一則勐料的爆出，讓人覺得或許國行Model 3或許不用等太久。

昨天，美國著名財經媒體《華爾街日報》獨家披露了特斯拉已經與上海市政府就在上海自貿區內建立工廠達成一致意見。

自由貿易區 是指在貿易和投資等方麵比世貿組織有關規定更加優惠的貿易安排；在主權國家或地區的關境以外，劃出特定的區域，準許外國商品豁免關稅自由進出。

上海政府允許特斯拉在自貿區內，修建一座完全由特斯拉獨資的工廠，這將是外資車企進入中國市場的獨特方式，也是前所未有的，這次的決議很可能成為接下來各路汽車品牌落戶中國的範本。

根據之前中國的有關規定，國外的汽車品牌入華，必須與國內企業合作建立由國內品牌控股的合資品牌或企業，但對於國外品牌來說，很多都會擔心利潤被分成甚至是關鍵技術的泄露，而最近中國政府一以貫之的開放態度，將逐步放鬆對國外品牌入華的限製，允許其在自貿區建立獨資的工廠。

由於自由貿易區從法理上在我國的 “關境” 之外，特斯拉在上海自貿區生產的車輛在中國大陸銷售的話，仍然要以進口車對待，要繳納25% 的進口關稅。

今年6月份，就傳出特斯拉與上海市政府簽署投資建廠協議，特斯拉在中國的首家工廠將落戶上海臨港開發區，特斯拉發言人也表示公司正與上海市接觸。被傳的合資方上海臨港、上海電氣都相繼發布澄清公告。隨後消息也就不了了之了。或許這次是來真的了，特朗普下個月訪問中國，特斯拉項目批準，這算是示好麼？

並且，近段時間特斯拉宣布已經為中國製定全新的「中國定製版」特斯拉，符合“新國標”（GB/T20234-2015）充電接口的Model S和Model X車型，取消充電口與尾燈巧妙結合的設計，以適應充電接口的改變。且未來所有為中國製造的特斯拉車型都將搭載新國標充電接口。這也側麵證實特斯拉國產的可能性了。

中外充電口對比

中國版特斯拉電動車都有一個像油箱蓋似的的獨特設計，很有辨識度。這個類似油箱蓋似的設計，裏麵包含了兩個充電接口，一個直流一個交流，因為國標直流口較大，特斯拉原本尾燈處巧妙的設計並不能容下直流口，因此也改變了位置。

為兼容中國充電口標準，Elon Musk 要重新設計3款車型的車身、改造中國全部超級充電樁和目的地充電樁。

雖然設計上改動不大，但這對一家對從設計、開發、生產到銷售、充電、售後，每個關節都要完全控製的汽車公司來說，改動現有的成熟設計，絕不是一件小事。

中國定製版 Model X

由於在上海建廠之後，工廠生產的特斯拉無需經過遙遠的海運過程，再加上中國勞動力價格等方麵的優勢，目前很多美國財經媒體預估，特斯拉在華生產之後能夠讓單車成本下降 20%-30%。

以特斯拉之前 “認真” 的態度來說，這部分成本下降應該會體現在車輛的最終售價當中，最終讓利於消費者。

從銷售和技術兩方麵考慮，預估上海工廠有很大的可能要生產 Model 3，一方麵中國市場和亞太市場有著極大的訂單壓力，另一方麵 Model 3 也是特斯拉在售車型中生產技術難度最低的，便於產能爬坡。

根據特斯拉之前的供貨策略，會按照先美國，後歐洲，再亞太的順序供貨，大陸地區的 Model 3 樂觀估計也得 2019 年才能開始拿到車，且一開始都為昂貴的高配版，而此次國產之後，樂觀估計 2019 年就會有上海工廠的車輛投入銷售，短期看車輛的售價和供貨都要比單純靠美國進口要充裕一些；從長期來，有助於亞太地區穩定持續的拿到特斯拉的在售產品。

看來訂單多了也是一種壓力啊，逼得馬斯克走起別的路徑，不過話說回來，如果真的在上海建廠了，或不定對於國產品牌、對於消費者來說都是一件好事。對於國產品牌來說，以前因為特斯拉價格貴而產生的價格保護或許就沒那麼的差距了，所以要麼價格戰，要麼拿出更好的設計和產品，有壓力才有動力，而這對於消費者則是更多了一種選擇。

你更希望Model 3國產還是其他國產品牌逆襲？

最後更新：2017-10-23 22:28:29

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