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君威雅閣齊換代，都說它倆是最好B級，究竟哪一台適合你？

我們把時間倒退兩年，2015年裏賣得最好的B級轎車依舊是大眾雙傑——上汽大眾帕薩特與一汽大眾邁騰，邁騰賣得好當然脫不開其十分切合中國消費者的大空間取向，說白了邁騰更加務實；而上汽打造的新帕薩特與新邁騰已經沒有了曾經兩代車型的區別，但其依舊在豪華性上做得更出色，更高端的科技大燈、更豪華的內飾包裹，帕薩特依舊優勢巨大。

等等，我們不是要說雅閣與君威怎麼說了那麼多大眾？因為我們所要說到的這兩台車型其實就像是大眾兩兄弟的問題一樣，車輛雖然等級與配置均差不太多，但是定位卻能說明本質差別，雅閣雖然曾經也算是一台商務用車，但是改款換代過程中越來越靠近思域也說明了其運動的發展方向，而君威則一直走著輕奢與運動並存路線，說白了這兩位走得就是年輕化。

有帕薩特與邁騰作為支持，固執的大眾依舊堅持科技化與穩重大氣，這讓雅閣、君威早早得推出了這樣細分領域的爭奪，換代之後的雅閣繼續堅持向運動中型車的轉變，車輛在尺寸方麵並沒有進行絲毫改變，這注定了雅閣依舊隻能是一台運動轎車，因為論空間性，雅閣的確差了同級別大部分B級車一大截，2775mm為其帶來的是緊湊的後排空間。

相比之下，君威的換代不僅帶來了視覺效果上的長度拉伸，更讓其在軸距上實現了大增，從2737mm到2829mm就像是從A級拉到B級的跨越一樣，在君越無法為別克品牌在B級披荊斬棘的情況下，君威直接扛過了大旗，在空間上的對比當中，雅閣跟君威幾乎就不是一個等級的產品。

而作為保值率最高的車型之一，雅閣這一次最大的看點無疑是這台10AT變速箱，世界首台橫置動力平台下的10AT正式降臨新一代本田雅閣上，100km/h時速升到10擋意味著你能夠在高速上感受最高效的動能輸出，此外，這台10AT在瞬間完成的連續4擋降低更是讓你能夠法規允許情況下在高速公路上輕易超越寶馬3係、奔馳C級。

這次被海外媒體成為最好的一代的雅閣終於換上了地球夢技術的1.5T和2.0T，高達195Ps的1.5T引擎讓同級別對手汗顏，雖然這次換代的君威擁有170Ps最大功率，要知道華晨寶馬代工的3係不同136Ps而已，雖然在2.0T才會迎來10AT，但是擁有無級變速箱的1.5T雅閣同樣能夠在油耗方麵做得最好的控製。

說到這兩款車最本質的區別便是運動，雖然雅閣一心向往思域那樣的運動化，但其本質上依舊是一台偏向家用的中型車，這讓其擁有更為柔和的底盤懸架調校，在舒適度上做得也的確比君威更卓越；而君威則通過更硬的懸架保證著運動輸出過程中的強硬。

此外，將整個品牌重心轉向中國之後，新一代君威擁有了前所未有的配置等級，胎壓監測、駐車雷達、前後排頭部氣囊都是君威多出的安全配置，而如座椅電動調節、無鑰匙進入等則是君威更注重駕駛便捷與舒適度的消費者視角。總的來說，君威的年輕態、運動性做得更為出色，而雅閣則在大氣之中包含著紳士運動風格，更偏向於商用與家用。

最後更新：2017-10-16 21:07:28

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