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日係車可靠神話被打破？斯巴魯“造假門”陷信任危機

[資訊-牛車網]

神戶製鋼的以次充好的醜聞曝光後幾乎所有日係車企全部被波及，甚至牽扯到了運輸的火車和軍工的飛機等等產品，涉及到的品牌數量之龐大前所未有。而一直以可靠質量高著稱的日本製造一下就被拉下了神壇。從近兩天的東京車展上也不難看出由於此次危機造車的影響也不容小覷，各家發布會上領導的鞠躬致歉照片充斥在各大網站頭條，如果說日本本國製造不一定涉及到國內合資日係品牌的話，那像雷克薩斯和斯巴魯這樣整車進口又以安全和高質量為宣傳口號並有口皆碑的品牌一下就陷入了信任危機中。大家開始越來越意識到，工業產品必然會有各種環節的問題，沒有一家產品可以做到盡善盡美，車是非常複雜的工業製品，它的任何一個環節出現一點問題都會被放大。

就在大家還在對神戶製鋼事件做熱烈討論的時候，斯巴魯又曝出醜聞。斯巴魯，這個以小眾和特立獨行為定位，追求操縱運動，即便是在銷量基盤不大的背景下，無論是在日本本土、中國市場還是美國都有相當多的擁躉，而在美國甚至銷量超過整個大眾集團。就是這樣一個在各大碰撞排行中名列前茅，為了安全配備和研發不惜成本的品牌竟然陷入了造假門。

據日本共同社報道，斯巴魯品牌存在使用“無資格證檢查人員”的問題，涉及“質檢門”的兩家工廠分別為斯巴魯公司設在群馬縣的總工廠和矢島工廠，兩者均位於群馬縣太田市。此次，造假事件與此前曝出的日產造假一樣，都是無資格人員在檢查記錄文件上蓋章造假，並且報道指出這樣的造假行為已經延續了30年之久。

對此，10月27日晚間，斯巴魯在日本緊急召開了發布會，斯巴魯方麵表示：“在日本群馬縣的組裝工廠裏有大約245名質檢人員，在10月1日，有4名沒有經過訓練的工作人員參與了汽車的最終質檢環節。在過去四年中，平均每個月都會有8名無證人員對汽車的出廠進行最終質檢，他們實際上隻是實習生。”在日本企業紛紛調整步調的同時，擴張道路上的中國企業必須考量一個重大課題，：如何在規模、成本和產品質量之間找準平衡點。

此次斯巴魯欲召回的車輛包括截止到2017年10月3日的近三年以來生產的所有車輛。涉及到的車型包括斯巴魯森林人、傲虎、力獅、翼豹、XV 和 BRZ等共計25.5萬輛，召回費用約為50億日元（約合2.9億人民幣）。此外，由於豐田86與斯巴魯BRZ是同一產線生產的，因此豐田86可能同樣會受到召回風波的影響。

日本的汽車一直以舒適耐用聞名於世，但近日日本製造企業醜聞頻發，從高田氣囊到神戶鋼，再到日產汽車違法檢查，斯巴魯也於今日淪陷，這一係列事件為整個日本製造業蒙上了一層陰影。

斯巴魯社長吉永泰之在記者會上表示，“最終檢測程序是非常重要的，我們承認並未達到要求， 我們采用這個相同的程序已超過30年，但沒意識到這並不符合國土交通省的要求。” 在斯巴魯造假事件曝光之後，其股價跌幅超過3%。截止到發稿筆者在嚐試與斯巴魯中國的工作人員進行溝通，對方反饋：“目前一切還都在等待日方的調查結果，所以一切還沒有明確的答複。”筆者個人非常喜愛斯巴魯品牌，同時也是斯巴魯的車主，對於斯巴魯品牌的這個醜聞確實也是比較震驚，對於一絲不苟甚至有些苛刻的日本製造業，這種錯誤未免有點太過初級，成本和質量的控製是一個永恒的話題，孰重孰輕希望中國車企能引以為戒，堅定目標去做好的產品交付消費者。

最後更新：2017-10-30 21:16:27

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