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寶駿510攤上爬坡無故掉軸，碰撞氣囊不彈，再高銷量也遲早玩成0蛋

【懂車之道 事故跟蹤】非要說寶駿汽車成功的秘訣，就是實行規模化，規模化的最終目的就是苛刻的節約成本，節約成本說白了就是摳門著省錢，但是節約成本一直都是一個模棱兩可的事情，稍不留神就越過道德底線，不顧質量問題，不顧質量問題就是至消費者的安全於不顧。最近很多自主品牌都因為質量問題被推上了輿論的風口，獵豹的車子動力不足，爬不上坡，當然合資品牌也不是事不關己，大眾寶來近一段時間又開始被消費者投訴偷工減料。似乎自主品牌有關質量的問題關注度更高， 有時候並不是事故，而車子自己就無故出現重大安全問題，如出現斷軸、解體等事件發生，因而質疑其存在質量問題的議論就此開始，當然斷軸一直都是通用的專利。

看到寶駿汽車的全稱就不難理解，上汽通用五菱-寶駿汽車。在很多的地方是會用到通用的技術，但是從此次的事故來看，別的沒有拿到，可能拿到了通用的斷軸技術？當然這有點戲稱，不過如今出現了類似的事故，不免讓人懷疑是不是寶駿的產品質量有缺陷。尤其是寶駿510已經不是第一次陷入質量安全的旋渦，為何在日益重視安全性的時下，寶駿的車子卻頻頻在質量上出現問題？

先拿國內權威數據說話，寶駿510在2017年第二批C-NCAP中還獲得了4顆星的成績，這樣的成績並不算很耀眼，普普通通和之前的傳祺GS4一樣4星。這個事件的前後，9月8日，寶駿510還將有自動擋車型上市。如今大家對於寶駿的關心不隻是價格，而消費者更關心其質量是否過關，碰撞氣囊彈不彈，正常爬坡會不會整體後軸滑落，改天是不是會出現底盤和車身分離的現象，筆者畢竟不敢再做想象，很太恐怖。

安全質量事件一：寶駿510爬坡兩個後輪連同後懸直接脫離車身

近日，《懂車之道》獲悉寶駿510爬坡兩個後輪連同後懸直接脫離車身的圖片和視頻繼續火爆網絡，論壇也是議論紛紛， 而且汽車之家也在淪落，有一些事情發生後，還存在包庇，一定有著不可告人的交易，而我們看到網友在汽車之家發的帖子屢屢被刪。顯然筆者已經獲取了內容。作為一款幾乎馬上成為國民神車的寶駿510，目前的用戶保有量確實不少，所以才會引起巨大的輿論關注。 這一次寶駿510出現的質量問題，可以說有點匪夷所思，讓人腦洞大開，但是筆者又為千千萬萬的寶駿510車主。

圖片中我們可以看出，事故車輛為一輛全新的寶駿510，車身並沒有明顯的撞擊， 具體的事故還在調查中，可以看到，兩側後輪、後懸架、擺臂、支架等等直接與車體脫離，另外後軸竟然擰成了麻花狀，為何會出現這樣整體後軸脫落，還是擰成團，是怎麼發生這樣的擰態，因為前後軸對於一台車的重要性十分重要，因為它與底盤對於一台車的行駛和安全都起到至關重要的作用。

其實寶駿品牌在國內消費者的心裏的地位還是很不錯的，自從寶駿730一站成名，產量居高不下，產能分配的也十分穩當。從最早單一的寶駿630，再到神車寶駿730、寶駿560、寶駿310以及口碑更高的寶駿310W，但是自從寶駿510出來之後，似乎有一些負麵就緊跟其後。要知道寶駿510已經不是第一次受到質量的質疑，上一次筆者也跟蹤報道了寶駿510安全氣囊不彈的問題，就此次寶駿510事件來看，仿佛間又為自主品牌做工質量蒙上一層陰影。

車輛後懸架就這樣扭成了麻花，整體脫落下來，這還是一輛未上牌的新車。從周圍的環境來看當時應處於農村地段，寶駿510看似沒有發生任何車禍事故，但出現此情此景，相信車主也感到無奈。在不明原因的情況下，看到這樣一幕，不得不讓人大跌眼鏡。如果寶駿510當時處於爬坡狀態，這樣的坡度不算太大，而且作為一款城市SUV， 這樣的正常行駛，在沒有外力撞擊的齊納工況下，被扭曲成“麻花”是如何產生的。筆者對這一件事感到不可思議。假如不是駕駛員的個人行為的話，感到十分蹊蹺，到目前為止也未得知事故原因。

從大眾速騰斷軸門到通用係的集體斷軸事件，也讓深度教育我們中國消費者更加注重汽車結構的安全性，一些車禍事故遭壓扁的車輛更是在網絡上生起“派係論”，凡是與通用和大眾有關係的車型都很有可能出現斷軸，脫軸事件，隻是概率問題。其實早在寶駿730 身上已經出現了這樣的掉軸事件，隻是當時沒有引起我們的重視，如今大麵積的出現類似問題，不得不深究。

安全質量事件二：正麵撞擊後，氣囊沒有彈出，成了擺設。

這個事件也是網友的正常碰撞事故，但是就是這樣的事故開始讓人懷疑寶駿的車子有質量安全隱患，這也是寶駿510新車第一撞的消息，然而，最要命的是，氣囊都沒有彈出。

從撞擊後的圖片中能看出，出事的是一輛寶駿510試駕車，疑似失控撞向路邊的電燈柱上，至於是客戶試駕還是4S店工作人員試駕，暫時沒有更多透露出來的消息。要知道，這是21世紀，一台車除了安全帶還有配有安全氣囊，安全氣囊係統是一種被動安全性的保護係統，是與與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，麵部受傷率減少8 0%左右。如果安全氣囊這道屏障都無法提供有效緩衝，對於乘員來說是極大的傷害。

帶著疑問，《懂車之道》先帶大家了解一下氣囊彈出的條件：

1. 必須滿足在一定的車速情況下才會打開(一般情況下速度要高於30km/h)；

2.撞擊的角度必須是正前方左右大約60°之間位置；

3. 撞擊物體必須是剛性牆壁或障礙物；

不滿足這些條件的話，很多汽車即使發生再嚴重的交通事故，汽車安全氣囊也是不會打開的。如果安全氣囊傳感器有問題或者氣囊失效也會導致氣囊不會彈出。

從另一個角度看此次車禍事故，撞上電燈柱後，發動機艙被擠壓，水箱應該爆掉，發動機也有輕微位移，車艙裏麵副駕駛座椅向前翻折。從輪轂樣式可看出給車屬於是高配車型，配備雙氣囊，車艙裏並未看到氣囊彈出。其實在各大論壇上，網友普遍抱怨寶駿510的一個問題，就是510最低配的手動舒適型隻有一個主駕駛位的安全氣囊，其餘都沒有，連關鍵時刻能保命的ESP也沒有。在如今這一級別車型清一色在最低配上都配備了前排雙氣囊，看來寶駿為了價格，為了銷量，還是挺拚的。這就是節約成本必定帶來的弊端。

幾乎在同一天，微博網友也爆出一起寶駿510的車禍事故，事故發生在青島。寶駿510車頭損毀嚴重，右車頭和車門處都幾乎撞毀，但是據這位博主指出，氣囊並未彈出！絕非偶然，這兩個事件都在說明一個問題，那就是寶駿510這款車有質量問題，其實早前有網友還爆出寶駿510斷軸的圖片。

寶駿510憑借高顏值、高性價比在推出時已經受到熱捧，一度接近哈弗H6的銷量，在這樣高關注背景下，寶駿510卻出現了這樣的問題，如今已經大大影響寶駿510的銷量成績以及用戶口碑，在論壇大家談論的都是寶駿510的質量問題。從最初的寶駿510撞樹事件，到正麵碰撞安全氣囊不彈出，再到斷軸再到掉軸整個過程，可以看出寶駿510的質量問題確實不容忽視，應該警惕，要為接近百萬的寶駿消費者負責。對於此事，《懂車之道》希望4S店和廠家能盡快找出原因，給廣大消費者一答複和交代。自主品牌今年是一個多事之秋，現階段來看，寶駿汽車在質量問題已經栽了跟頭，下一個是誰哈弗還是吉利還是奇瑞。（圖：來源網絡；文：懂車之道 劉老二 編輯）

最後更新：2017-10-08 02:20:33

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