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邀請外媒稱讚又如何 長安CS95銷量已說明難獲消費者歡心

翻看銷量數據不難得知，在今年長安的銷量跌宕起伏，其實從側麵已經不難得知目前長安在眾多自主品牌的圍攻之下，競爭力已經大不如前，而這一點在自家的旗艦SUV長安CS95上就展示的淋漓盡致。自3月開售以來，CS95銷量最高可達4400輛，但自5月開始，銷量便急速下降，直到7月銷量僅有1300輛，如此尷尬的銷量確實難以承擔旗艦一詞，而究竟是什麼原因導致了CS95銷量的節節潰敗呢？網評的一眾編輯也分析了其中的原因。

友南：長安缺乏衝擊高端市場的能力

CS95這款長安旗艦型SUV，被長安視為衝擊高端市場的拳頭產品，可是在銷量上卻讓人大跌眼鏡。就拿熱銷的廣汽傳祺GS8來說，CS95在價格尺寸優勢都優於前者的情況下，銷量卻遠遠不及對方。歸根到底還是長安並未具有衝擊高端市場的能力，無論做工還是品質都難以維持中高端車型。另外在這款車型上，油耗和外觀都是拉低其銷量都重要元素，這也是敗給傳祺GS8的弱點。

江風：外觀同質化內飾廉價

CS95作為長安體型最大的SUV,本以為可以提高長安的形象及銷量。但是，在目前大型SUV受歡迎的情況下，長安CS95的銷量卻持續低迷，而銷量的增長隻能夠靠價格來維持。CS95在外觀設計上，與路虎非常接近。無論是CS95還是CS75和CS55，在外觀上存在著嚴重的模仿，在這一點，消費者顯然不買賬。相比其他自主品牌在外觀的創新而言，這一點也是導致銷量低迷的重要原因。動力方麵，搭載了藍鯨2.0T發動機動力，從參數層麵看確實不錯。除此之外，內飾低廉化也成為大眾不選擇CS95的重要因素。

史勿心：配置低售後差

記得在5年前，BBC出品的Top Gear就當時的自主品牌進行過點評，結果肯定是不好的。而5年後，長安近日突然跳出來代表中國車企，並派出了旗下了的CS95與CS55“應戰”，並且邀請歐洲Top Gear不同的團隊“測評”車輛，而最後測評結果似乎並不出人意料的一致好評。

但事實勝於雄辯，長安CS95銷量自5月份就開始暴跌，由四千多輛跌至一千多輛，相比起競爭對手傳祺GS8顯然要落魄很多，從外觀上看，傳祺GS8的自主研發程度更高，而長安CS95則被消費者詬病模仿福特探險者；從配置上看對比GS8同樣為18萬左右的車型，真皮座椅、座椅加熱以及記憶這種消費者喜聞樂見的配置一律沒有。當然了，長安售後也備受消費者詬病，這也是CS95銷量偏低的其中一個因素。

YY：輕量化不足引以為傲的發動機卻油耗偏高

七座中型SUV作為自主品牌新一輪的目標，已經成為了汽車市場的下一個風口，從哈弗H7到傳祺GS8再到長安CS95，現在自主品牌正大舉進攻7座中型SUV市場，可以說7座SUV隨著市場導向的改變也成功的引起了消費者的購買欲望，但是從今年1—7月，長安CS95的銷量為16360量，月均僅為兩千多輛，長安汽車最近兩年也漸漸顯示出產品更新和競爭力上的頹勢。

再得說說就是CS95的油耗不理想，它的整車質量是2000kg以上，雖然是一款大型SUV咱們不能要求它質量輕，但是加上這樣的車身設計，油耗絕對是一個痛點，不省心的油耗也會給車主帶來一絲絲的焦慮。

榮浩：價格戰始終不是出路

長安CS95在今年3月份上市，到現在的8月份結束，6個月過去了。但是其表現沒有展現出熱銷的潛力，雖然8月份銷量暫未出現，但是從5月份起其銷量一直下跌。其實CS95在上市不久便開始匆忙降價，但是降價無疑會影響品牌口碑，不利於未來的發展。價格並不是CS95的問題所在，因為更昂貴的VV7在7月銷量已經超6000，完勝了隻會打價格戰的長安。中國市場已經改變了，價格已經不是最主要的購車因素了，長安到底還需要多久才能醒悟過來呢？

暴龍哥：質量可靠性備受質疑

長安CS95在技術、配置等方麵都是代表著長安的最高端，既然是品牌向上，那麼CS95希望走進大城市。在價格上，CS95和傳祺GS8高度重合，輛車避免不了競爭。但是在自主原創和設計細節上，CS95依舊改變不了低端的形象，即使CS95的2.0T發動機存在一點優勢，但是長安的質量可靠性向來也是備受質疑。所以長安的競爭力依然是價格，估計CS95依然需要通過降價才能提高銷量。

總結

長安CS95之所以銷量低迷，一眾編輯也都分析了其中的原因，其中長安一直都引以為傲的宣稱其搭載的2.0T發動機技術先進，但實際上車主最為關注的一點油耗卻沒有做好；而外觀更無須多言了，抄襲的風格依舊無法擺脫，而相比同級別同價格的自主SUV，在配置上也不占優勢，所以對於長安來說，CS95的失敗似乎不是偶然而是必然的了。

最後更新：2017-10-08 02:30:11

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