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特斯拉中国“首撞”：自动驾驶技术目前仍属辅助驾驶范畴

特斯拉“又”出事了，为什么要用又呢，因为特斯拉自动驾驶在美国的事故还未平息，又被曝出在中国发生自动驾驶事故。

据微博网友@Quner_大罗纳尔多消息，近日他在北京途径五环时，开启的特斯拉 Model S自动驾驶发生撞车。

当时前方最内侧车道有故障车（黑色桑塔纳）停靠，当时路况拥堵，特斯拉自动驾驶系统没有对这辆桑塔纳完全识别，还因为之前跟随的前车绕过桑塔纳走了，特斯拉误以为前方无障碍物后开启驾驶，直接撞向黑色桑塔纳右侧，并发生剐蹭。

而这次是：前方障碍物未识别

上次美国特斯拉车祸致死事故中，尽管特斯拉官方及相关业内人士对该次事故发生的现场进行了相关描述，并初步给出了一定解释。但不管怎样，事故的发生都令人痛心：其一，这位崇尚新科技、对特斯拉充满信心的车主丧生，其原本美好的家庭陷入悲痛；其二，正在被大家看好的汽车自动驾驶技术应用前景，也将由此蒙上阴影。因此认为，应用汽车自动驾驶技术应非常慎重。当前自动驾驶技术尚不完全成熟，量产推广还有待时日。

此前，特斯拉的“Autopilot”自动驾驶系统一度被行业所称赞，被认为是当前最为领先的量产自动驾驶技术之一。但在美国车祸致死事件的初步评估中，特斯拉的摄像头、毫米波雷达及领先的算法在被称为特殊的工况下，发生失效并导致事故发生。不管怎样，这都再次证明，当前自动驾驶技术面对实际驾驶的复杂工况，仍不够适应，风险尚存。

同样，经过中国“首撞”的车主认为：

@Qunar_大罗纳尔多表示，这期间通过视频看至少有5s的反映时间，但特斯拉系统对黑色桑塔纳完全没有识别出来，导致与前方车辆的刮蹭。特斯拉Model S方面则左前保险杠、左前大灯、左前翼子板、左后视镜等均受损。

@Qunar_大罗纳尔多认为，特斯拉的自动驾驶存在未被发现的系统bug，但至今并没有引起足够的重视，并认为特斯拉在对外营销宣传时放大了自动驾驶功能，但对障碍物识别方面的不足并没有重视。

而事实上，不只是前述的特斯拉，包括奔驰、宝马、奥迪以及大众、丰田等领先车企，无一不正在研发并逐步推进自动驾驶技术的应用。客观来讲，这些车企的自动驾驶技术在理论上都具备可行性。但值得注意的，即便是在公众层面被知晓进行过大量自动驾驶测试的Google，截止目前，也并没有明确量产自动驾驶车型的计划。

显然，多数车企对于自动驾驶技术的量产比较慎重。在没有道路设施、高精度地图的辅助下，当前仅依靠车辆自身的自动驾驶技术本就不完美，或多或少都会具有安全风险。因此，当前自动驾驶技术尚不完全成熟，量产推广还有待时日。

需认清当前自动驾驶技术的本质，它只是辅助驾驶技术。

回到当前所谓的自动驾驶技术来看，事实上，当前特斯拉的“Autopilot”系统也并不是严格意义上的自动驾驶系统。在特斯拉就该系统的说明中，明确表示它是适用于高速工况下的辅助驾驶技术，并要求人手不能离开方向盘。但不幸的是，通过大量视频及其他媒体推广，特斯拉的自动驾驶概念在不少消费者心目中留下深刻的印象。

所以，需认清当前自动驾驶技术的本质，它实际上远没有达到自动驾驶的水平。并且，在当前辅助类驾驶技术的开发与应用中，设计者也不应该扩大功能效果的边界，是什么就是什么，不应该引导消费者的认知倾向。

毫无疑问，人是汽车提供出行服务的核心，一切技术的升级当以人为本。心理学研究发现，人只有在被打消顾虑之后，才会接受新事物。而对于自动驾驶技术而言，人的顾虑应当是安全。对于自动驾驶这种改变了人的驾驶习惯的升级技术，和现有技术之间就不应该在安全性方面有可比性。并且，在自动驾驶技术的安全性没有合理的设定情况下，也不应该指望自动驾驶技术能被大量应用。

最后更新：2017-10-08 01:24:18

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