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特斯拉中國“首撞”：自動駕駛技術目前仍屬輔助駕駛範疇

特斯拉“又”出事了，為什麼要用又呢，因為特斯拉自動駕駛在美國的事故還未平息，又被曝出在中國發生自動駕駛事故。

據微博網友@Quner_大羅納爾多消息，近日他在北京途徑五環時，開啟的特斯拉 Model S自動駕駛發生撞車。

當時前方最內側車道有故障車（黑色桑塔納）停靠，當時路況擁堵，特斯拉自動駕駛係統沒有對這輛桑塔納完全識別，還因為之前跟隨的前車繞過桑塔納走了，特斯拉誤以為前方無障礙物後開啟駕駛，直接撞向黑色桑塔納右側，並發生剮蹭。

而這次是：前方障礙物未識別

上次美國特斯拉車禍致死事故中，盡管特斯拉官方及相關業內人士對該次事故發生的現場進行了相關描述，並初步給出了一定解釋。但不管怎樣，事故的發生都令人痛心：其一，這位崇尚新科技、對特斯拉充滿信心的車主喪生，其原本美好的家庭陷入悲痛；其二，正在被大家看好的汽車自動駕駛技術應用前景，也將由此蒙上陰影。因此認為，應用汽車自動駕駛技術應非常慎重。當前自動駕駛技術尚不完全成熟，量產推廣還有待時日。

此前，特斯拉的“Autopilot”自動駕駛係統一度被行業所稱讚，被認為是當前最為領先的量產自動駕駛技術之一。但在美國車禍致死事件的初步評估中，特斯拉的攝像頭、毫米波雷達及領先的算法在被稱為特殊的工況下，發生失效並導致事故發生。不管怎樣，這都再次證明，當前自動駕駛技術麵對實際駕駛的複雜工況，仍不夠適應，風險尚存。

同樣，經過中國“首撞”的車主認為：

@Qunar_大羅納爾多表示，這期間通過視頻看至少有5s的反映時間，但特斯拉係統對黑色桑塔納完全沒有識別出來，導致與前方車輛的刮蹭。特斯拉Model S方麵則左前保險杠、左前大燈、左前翼子板、左後視鏡等均受損。

@Qunar_大羅納爾多認為，特斯拉的自動駕駛存在未被發現的係統bug，但至今並沒有引起足夠的重視，並認為特斯拉在對外營銷宣傳時放大了自動駕駛功能，但對障礙物識別方麵的不足並沒有重視。

而事實上，不隻是前述的特斯拉，包括奔馳、寶馬、奧迪以及大眾、豐田等領先車企，無一不正在研發並逐步推進自動駕駛技術的應用。客觀來講，這些車企的自動駕駛技術在理論上都具備可行性。但值得注意的，即便是在公眾層麵被知曉進行過大量自動駕駛測試的Google，截止目前，也並沒有明確量產自動駕駛車型的計劃。

顯然，多數車企對於自動駕駛技術的量產比較慎重。在沒有道路設施、高精度地圖的輔助下，當前僅依靠車輛自身的自動駕駛技術本就不完美，或多或少都會具有安全風險。因此，當前自動駕駛技術尚不完全成熟，量產推廣還有待時日。

需認清當前自動駕駛技術的本質，它隻是輔助駕駛技術。

回到當前所謂的自動駕駛技術來看，事實上，當前特斯拉的“Autopilot”係統也並不是嚴格意義上的自動駕駛係統。在特斯拉就該係統的說明中，明確表示它是適用於高速工況下的輔助駕駛技術，並要求人手不能離開方向盤。但不幸的是，通過大量視頻及其他媒體推廣，特斯拉的自動駕駛概念在不少消費者心目中留下深刻的印象。

所以，需認清當前自動駕駛技術的本質，它實際上遠沒有達到自動駕駛的水平。並且，在當前輔助類駕駛技術的開發與應用中，設計者也不應該擴大功能效果的邊界，是什麼就是什麼，不應該引導消費者的認知傾向。

毫無疑問，人是汽車提供出行服務的核心，一切技術的升級當以人為本。心理學研究發現，人隻有在被打消顧慮之後，才會接受新事物。而對於自動駕駛技術而言，人的顧慮應當是安全。對於自動駕駛這種改變了人的駕駛習慣的升級技術，和現有技術之間就不應該在安全性方麵有可比性。並且，在自動駕駛技術的安全性沒有合理的設定情況下，也不應該指望自動駕駛技術能被大量應用。

最後更新：2017-10-08 01:24:18

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