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十年磨劍，哈弗H6終極升級的拉風SUV

借著國內SUV的熱風，長城一下成了一隻在風口的企業，坐穩了國內SUV的頭把交椅，但是長期隻有哈弗H6一款車熱銷，麵對CRV，RAV4和奇駿的壓力，途觀和4008的競爭，風險和壓力還是挺大的。長城高管居安思危，希望趁著這股熱潮，趕緊提檔升級，WEY品牌的推出，就是為了創新和鞏固現有地位，突破一下高端市場，長城推出集十年功力的新車型。

率先推出的WEY vv7 定位於中大型SUV，尺寸十分接近在這個領域的領頭羊，豐田漢蘭達，軸距卻達到了驚人的2950，遠超同級車型，注定是一款符合國人需求的爆款。

WEY車型配置很豐富，常規配置什麼各種電動座椅、氣囊、胎壓、ESP，該有全有，乞丐版就齊全得不得了。高配車型更多的是技術展示，擁有並線輔助這樣體現當前先進科技水平的配置，但是不太實用，估計也不會是走量車型。配置上最大亮點是輪胎，最小20寸，很有視覺效果。

內飾進一步改進，用料大幅提升。但是不值得說太多，因為總體設計而言，也就是國產高端車型的一貫水準，並沒有如奔馳C級內設那樣的驚豔蛻變。

動力方麵2.0T 234馬力的L4發動機，指標夠了，但從長城之前的渦輪增壓發動機來看，動力不用擔心，但是油耗、響應速度都存疑，盡管工信部油耗標稱隻有8。與主要競品而言，比如漢蘭達相比，這是最弱的一項。好在還可以加92號，不至於輸太多。

但是那個雙離合就不解了，大眾的雙離合都沒玩好，不能不對這個雙離合的耐用性表示懷疑。

空間方麵，因為隻有五座，所以絕對夠寬敞，但是沒有七座是硬傷。不同漢蘭達，全係沒有七座，實用性大大降低，完全搞不明白長城方麵怎麼考慮的，在七座車如火如荼的今天居然推出一個無法升級7座的中大型SUV，市場損失不能估量。

如果不能大賣，9成因為這個。另外後排中間有凸起，不過畢竟車大，影響有限。

中大型SUV市場一直以來都是漢蘭達的領域，盡管今年的挑戰者不少，但是都沒有達到漢蘭達的全麵均衡，目前國內不少產商都想在這個市場分一杯羹。長城WEY係列絕對是誠意之作，相較於之前的哈弗車型有質的提升，也很有亮點。盡管7座設計是個瑕疵，但是隻有16萬起的價格，希望可以頂翻一下由漢蘭達獨霸的格局。

最後更新：2017-10-08 00:43:02

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