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賽道指數：讓整個編輯部爭得頭破血流的大玩具—寶馬M2

還記得麼？年少時的快樂是多麼簡單，也許是一本翻過百遍的《老夫子》，也許是那輛被摧殘得漆麵斑駁的玩具小車……寶馬M2，就像孩提時代的玩物，玩著玩著就不由自主地笑出了聲音……

自打前段時間M2正式發布之後，我便一直很是期待什麼時候能有機會感受一下。曾經在肇慶賽車場駕駛1M那種感受至今還讓我印象深刻，純純的玩具，就是為了滿足大男孩的玩具。幸福總是來得這麼突然，同事突然跟我說有輛M2可以試，於是我趕緊跟攝影師約好時間。拍攝前一天的晚上，攝影師微信我：「明天好像公司很多同事都去哦，啥車這麼大魅力？」那就是M2。

按照慣例，我們拍攝這個欄目的時候基本上都隻有我跟攝影師倆人，我在賽道上開，他在賽道上拍。而這次好幾個同事，再加上一隊航拍隊伍，光一人買一瓶飲料便耗去了一張百元大鈔。是啊，隻可惜這輛M2隻在我們手裏呆一天。總不能錯過吧。那種感覺就好像小時候一群玩伴在圍著搶玩一個玩具一樣。

短小彪悍

為什麼是彪悍？這麼小的一台車，裝配的是一台直列6缸3.0L渦輪增壓發動機，最大馬力達到365hp，峰值扭矩達到465Nm。有不少人說，搭配直列6缸發動機的寶馬才是最經典最純正的寶馬。為什麼？去回看寶馬M係列經典車型中有多少是用直列6缸的你就會明白了。官方公布0-100km/h加速時間僅為4.3s。光看這車的身材和這樣的動力配置，我想愛車的人沒幾個會不感興趣的，更何況它是一輛寶馬M係列？

將車輛切換至Sport模式，大直道上全力加速，7速雙離合M變速箱的響應非常迅速，而且發動機的轉速上升得非常敏捷，眨眼間的功夫轉速已經直擊紅區，變速箱非常幹脆直接地換擋，車速自然也是飛速上升。

直道末的最高時速達到了120.74km/h。一腳重刹車同時把車頭指向彎心位置，車輛的動態非常的穩定，非常精準地按著我的目標線路直奔彎心，一過彎心大腳油門加速，車輛猶如蜻蜓點水般精準敏捷地點過彎心迅速駛出彎道。

在我接管這個欄目以來很少有車可以在1號彎能夠做到帶著重刹車進彎心而車身姿態卻非常穩定這樣的動作。

紮實靈活

而強大的動力使得車輛出彎的加速感覺猶如遊泳運動員在泳池邊上折返時那個轉身一般，一下就彈了出去，直奔著下一個彎道而去。如果將車輛電子穩定係統關閉的話365hp和465Nm的動力很容易就讓後輪出現了滑動，所以一定要小心控製腳下的油門。不過後胎的尺寸達到了265mm的寬度，也給車輛的穩定性起了功不可沒的作用。

底盤的穩定性高之餘並不會顯得笨重，在這條小型的卡丁車賽道上，在Ω掉頭彎中重殺入彎，車尾會因為重心的轉移開始靈活地往外走，但非常容易地就能控製回來。

底盤擁有很高的靈活性，高速的連續彎道中那種駕駛感覺就如同在駕駛一台卡丁車一樣。如果你的路線掌握得精準，它會顯得非常穩定敏捷，而如果你有些胡來動態不穩，尾部很容易便會甩起來。

不過如果你並未關閉車輛的電子穩定係統，那麼上述的情況你無需擔心。這種操控直接敏捷，極限較高，同時也有點野的駕駛感覺讓人感覺到猶如在駕駛一輛賽車般的上癮。

待我測試完成後，我的同事又逐一上賽道上玩了幾圈，每一個人下車時那種笑容就讓我想起童年時那種拿著自己最心愛的玩具玩得不亦樂乎而發自內心的笑容。

M2真是一台很有玩味的玩具，如果單純說馬力它並不是很大，但對於這麼一輛車而言完全就是小時候的四驅車上裝兩台發動機的節奏。底盤的操控穩健同時又相當敏捷。總的來說車輛的各方麵平衡性做得相當出色，從而造就了它如此具有玩味的身軀。如果你把他買回家，我估計它會像你兒時最喜歡的玩具那樣，總是時不時都會拿出來玩一下，而每次一玩都跟第一次玩一樣，玩得不亦樂乎。

綜合得分 :

空間 7分

作為一輛雙門四座跑車而言，空間自然不是它的強項。前排的空間不錯能夠輕鬆適應各種身材，找到最為舒適的坐姿，而後座呃……放個包的話空間還是很寬敞的。

舒適7分

這是一輛M所以在車輛的調校各方麵都會顯得比較直接和硬朗，包括懸掛的反應，車身的剛性都顯得較為硬朗。而變速箱的換擋也是頗具動感。但舒適性也沒有你想像中那麼差，不激烈駕駛的話，把個妹在副駕駛的她絕對不會有意見。

操控9分

沙井極速賽道最好單圈成績：52.80s

Top speed：102.74Km/h

變速箱8分

7速M雙離合自動變速箱的換擋反應非常迅速幹脆，能夠有效提高動力的傳輸效率。

底盤8分

18米間隔繞樁平均速度：65.82km/h

底盤不僅非常紮實，同時靈活性相當高，玩味濃厚。

安全8分

氣囊數量：8

車輛電子穩定係統：ABS+EBD+DSC

隔音7分

車內怠速 56.4dB

60km/h等速 63.8dB

100km/h等速 68.8dB

如果你把它當成一輛街車那它的噪音表現隻能說是中規中矩，如果你把它當跑車，那些就不是噪音了。

油耗7分

綜合路況：11.0L/100km

如果高速巡航油耗表現還是相當不錯的，但如果激烈駕駛和長時間在市區行走，油耗表現較高。

0-100km/h加速 8分

3.0L渦輪增壓發動機最大馬力達到365hp，峰值扭矩達到465Nm。這樣的動力推動這麼小的一輛車絕對可以用強勁來形容。

時間：4.3s

綜合功率重量比：4.37kg/hp

100-0km/h製動 8分

製動的響應相當直接踏實，M係的多活塞運動型刹車套件使得該車的刹車性能表現相當出色。

時間：3.0s

距離37.10m

作者：曾智鋒

中國超級耐力錦標賽車手

《Motivo汽車導報》改裝與四驅主管

高中考取了賽車執照，師從CTCC名將王睿，迅速成為媒體圈知名的頂級測試車手，手持國際C級賽車執照，無論是場地賽車還是拉力賽車都能輕鬆馴服。《改裝與四驅》五代目“火影”，汽車改裝圈的意見領袖，江湖人稱“景田之虎”。

最後更新：2017-10-08 00:04:50

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