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寶駿510還要被哈弗H6壓製多久？

在10月初有不少媒體人斷言9月的銷量成績上，寶駿510將會取代哈弗H6成為新的SUV銷量冠軍。他們做出如此判斷當然也是有原因的，大概梳理下原因如下：

其一是寶駿在10月初率先發布消息稱9月510銷量破4萬；

其二是8月的銷量510和H6就咬的很緊，而8月兩款車銷量都沒有破4萬，既然510破了4萬，那自然很有可能超越了H6；

其三是哈弗H6之前銷量如日中天很重要的一個原因就是“車海戰術”，令人眼花繚亂的各種車型，什麼升級版、運動版、紅標、藍標……，而不久前哈弗卻將老款的H6獨立成M6剝離出H6陣營，這勢必會分流掉H6的銷量。

以上種種原因，在加上寶駿510比較強勢的銷量增長，自然有媒體率先發聲，H6冠軍寶座被510取代，也就不稀奇了。

當然，最終的銷量數據其實是打臉的，哈弗H6再次穩座SUV銷量榜的冠軍寶座，而與510之間的差距則是放大到了4000+，暫時緩解了之前岌岌可危的局麵。

其實在510之前，寶駿的另一款SUV——560也曾一度撼動哈弗H6的冠軍位置，此外傳祺GS4也是多次向冠軍寶座發動過衝擊，但無一例外的，這些嚐試都以失敗而告終，哈弗H6依舊是穩坐SUV銷量榜的冠軍寶座。

寶駿510和哈弗H6現在都是熾手可熱的車型，究竟誰能坐上SUV銷量榜冠軍的位置自然也就是備受矚目的。那麼寶駿510究竟有沒有取代哈弗H6的可能呢？

首先，我們不妨從兩款車各自的優缺點來分析。

寶駿510的優勢主要集中如下：

其一是五菱汽車得天獨厚的銷售渠道，這是很多自主品牌甚至是合資品牌都無法企及的；

其二就是接續第一點，五菱的銷售渠道很接地氣，和寶駿自身的品牌定位很是貼合，寶駿的自身定位主要是麵對三四線中小城市和廣大的農村地區，而這一些區域消費者的消費水平恰好和寶駿品牌相對應，而五菱的銷售網絡也在這一些區域優勢更加的明顯；

其三，就是價格上的，寶駿品牌自誕生至今一直都是做的低端產品，價格相對很低廉，而五菱此前又有比較好的口碑，低價加上口碑相輔相成的結果。

而哈弗H6相比於510的優勢則主要集中在：

其一，產品線非常的完善，從低端產品到高端的Coupe版，H6的產品線非常的全麵，自動擋的匹配也做的非常的好，相比較之下510的產品線就顯得單薄很多，而最近剛剛增配的自動擋也不過就是AMT版本；

其二，哈弗品牌在SUV領域還是很有號召力的，相比較之下寶駿更像是SUV領域的一個愣頭青。

其實寶駿510定位於小型SUV，而哈弗H6則是定位於緊湊級SUV，無論是在車型級別還是價格區間上，兩款車都不形成正麵PK的態勢，原本是錯位競爭的兩款車，在SUV銷量榜上卻呈現出“火並”的情況。

至於寶駿510和哈弗H6在SUV銷量榜上未來的走勢，大餅覺得是這樣的：

寶駿510作為一款新產品，很有活力，而哈弗H6作為一款迭代多年的產品則更有底氣；

寶駿510的銷量最有可能的還是像其大哥560那樣，經曆短暫的輝煌後，便趨於平凡，背後原因還是在於產品線太單薄，最具代表性的一點就是無法提供真正的自動擋。在上市伊始可以憑借一些特點快速吸引對口味的消費者，但510的產品太過簡單，車型豐富度不夠，而自動擋則是一個久久不能散去的陰影，待對口味的消費者消化之後，很難長久維持穩定的高銷量。

相比較之下，哈弗H6作為一位“老將”，有多年積攢的家底，更能夠揣摩消費者的需求，也有實力滿足消費者的需求，所以可以持續穩定較高的銷量水平。

當然寶駿510也不是沒有翻身的機會，首先來一款真正的自動擋再說吧。

最後更新：2017-10-19 13:51:04

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