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特斯拉在中國市場放棄專用充電樁

特斯拉將為中國車主免費提供適應中國國標的充電適配器。截至2017年9月，中國公共充電樁數量超過19萬個。這些充電樁按照最新國標改造完成後，特斯拉車主將可共享

見習記者/肖瑩 編輯/賀信

未來，特斯拉Model S和Model X充電接口將符合中國國標。特斯拉官方昨日（10月16日）宣布，將為中國車主免費提供充電適配器，車主可以使用除特斯拉專用樁以外其它品牌充電樁。特斯拉在國內各城市已建成的2000餘個充電樁，也將從今年11月起按照中國國標逐步改造。

電動汽車使用充電樁，就像燃油車使用加油站。充電樁建設是否完善，直接影響用戶體驗。自2014年在中國交付第一批車輛起，特斯拉同時展開充電樁鋪設工作，將充電樁建設牢牢抓在手裏。此次按照中國國標進行產品改造，特斯拉官方稱，是為了讓車主有更多充電樁可以使用。

充電樁商業運營，想象空間巨大。今年1月15日，特斯拉正式公告，對於當日以後購買的車輛，免費提供400千瓦時充電額度，超出部分收取費用。特斯拉在中國大陸的收費標準為每千瓦時1.8元。以特斯拉Model S 100D為例，若跑滿質保內8萬公裏，充電費用將超過2萬元。

充電樁還是渠道，能源行業視之為分布式光伏發電入口之一。配合儲能裝置，充電樁可以就地消耗能源。特斯拉非常重視儲能業務。2016年末，收購美國最大家用太陽能板製造商SolarCity後，特斯拉表示要將可再生能源業務和汽車業務協同發展。

不過，國內充電樁行業發展仍以政策驅動為主。建設充電樁可以獲得財政補貼。新能源汽車推廣政策下，一些城市大規模更換燃油出租車，也有利於提高充電樁使用效率。距離市場爆發尚有一段時間，目前國內充電樁運營商極少實現盈利。

萬幫新能源投資集團有限公司是江蘇省一家充電樁企業。公司一位高層人士告訴財新記者：Model 3在中國交付後，特斯拉的銷量將大幅提升。完全依賴自己的充電網絡，特斯拉無法為大批車輛服務。此外，中國充電樁市場和歐美有所不同，中國市場大且複雜，發展充電樁業務阻力較大，外資企業很不適應。這或許是特斯拉願意放手充電樁的主要考慮。

今年以來，國內充電樁運營商也在緊鑼密鼓地進行充電樁升級改造。原來國內充電樁都以2011年的國標進行建設。2015年末，為提高電動汽車充電安全性及共享性，電動汽車充電接口新國標正式發布。國家發改委、國家能源局、工信部要求，各地在2017年之前對已建成充電樁按照新國標完成升級。

地方政府管理部門隨即發布充電樁升級要求，引導充電運營商展開工作。以北京市為例，北京市城市管理委員會發布文件，要求力爭在2017年10月前完成全部充電樁升級。一位業內人士告訴財新記者，10月前不能完成升級的，可能無法拿到政府補貼。

根據中國充電聯盟統計，截至2017年9月，中國公共類充電樁數量超過19萬個。這些充電樁按照新國標改造完成後，特斯拉車主將可共享。

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最後更新：2017-10-17 17:07:17

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