342      搜狐

月銷量跌回兩年前 昂科威凸顯別克SUV“沉重的憂傷”

來自乘聯會的最新統計顯示，昂科威8月銷量15515輛，同比負增長2.5%，這是繼7月下跌15.4%後的再次下跌，月銷量相對2016年10月的3.23萬輛減少一半多，幾乎回到2015年9月份1.45萬輛的水平，而或許更令上汽通用憂傷的是，8月昂科威所有車型銷量還不及途觀1.8T AT一款排量車型，曾經風光無限的昂科威看起來受到的衝擊不小。

在上汽大眾途觀換代前的一段時間，上汽通用昂科威一度風光無限，攜返銷北美市場的的好口碑以及出口增量，在2016年曾一度排名合資SUV月銷量榜首數月，但自從2017年1月途觀L上市後，昂科威的好日子似乎已經到頭，2月份即斷崖似地從3萬餘輛下降到8000餘輛，之後在4月和5月連續出現負增長，6月雖有所好轉，但7月和8月再次出現負增長。

趨勢圖統計來自於搜狐

除了途觀L以外，東風本田CR-V1.5T也在8月超過昂科威，昂科威離合資SUV冠軍已越來越遠。

有分析認為，昂科威此前之所以能夠在合資SUV市場取得領先的優勢，跟其錯位競爭的策略有很大的關係。昂科威以中型SUV的身份較早地進入市場，從而迅速占據了市場的主動。正是憑借更大的尺寸、重疊的價位以及更高的定位，昂科威曾將大眾途觀多年的合資SUV月銷量冠軍寶座奪到自己手中。

不過，隨著大眾途觀L、斯柯達柯迪亞克、東風標致5008以及本田冠道等車型的出現，昂科威的大空間、大尺寸的優勢已經蕩然無存，而其20.99萬元-34.99萬元的價格區間，相對這些車型也沒有多少優勢可言。

除了市場競爭壓力陡增外，昂科威自身的問題同樣頻繁出現。在昂科威上市初期，“斷軸”的投訴就已經開始頻繁出現在網絡上，期間還伴隨著2015-2016款車型中投訴變速箱異響頓挫以及下擺臂設計有缺陷的疑問。另外，從2016年12月1日起，由於進口製動軟管供應商混料問題，長時間使用後製動軟管可能發生開裂，極端情況下可能造成製動液滲漏，存在安全隱患，上汽通用公告召回了2016年1月19日至2016年3月18日期間生產的38786輛2016年款別克昂科威汽車。

由此，不僅使得業界對當年昂科威批量出口是以質量取勝的體現產生懷疑，而且還出現了出口的昂科威與內銷的昂科威質量標準不一致的聲音。在目前唯一還在增長的SUV市場，別克的SUV車型昂科威前8月負增長3.8%、昂科拉負增長24.2%，進口的昂科雷銷量隻有300多輛，整體的頹勢令人惋惜，而作為近年來上汽通用少有的明星產品，昂科威銷量不振無疑對上汽通用保持在第一陣營增加難度，昂科威能否重回巔峰需要擅長營銷的上汽通用出出奇招了！

最後更新：2017-10-08 04:54:37

  上一篇： 牧馬人在馬路上跑簡直就是浪費，這才叫真正的釋放天性！

  下一篇： 特斯拉無人機真的來了，國內廠商們怎麼看？