156      搜狐

君無戲言：用科技詮釋豪華 試駕全新梅賽德斯-奔馳S級

自1951年奔馳品牌誕生以來，S級轎車始終以豪華汽車引領者的風範，成為全世界最令人向往的豪華汽車。而現如今寶馬7係和奧迪A8的表現也讓奔馳S級感覺到了壓力，不過因為有這種競爭關係的存在才能推動品牌不斷的升級，為消費者提供更加豪華與先進的產品。

奔馳在上個月發布了全新的2018款S級轎車，共推出了五款車型，售價區間為93.8-149.8萬元。雖然隻是中期改款車型，但新車的變化卻非常大，不管是外觀還是安全配置方麵的有大幅度的升級，儼然像一次大改款車型。下麵買車君就為大家詳細的解讀一下全新奔馳S級的那些變化。

外觀內飾大升級

咱們先來說說外觀的變化，最明顯的就是前大燈和尾燈組的變化，前大燈采用了全新的“三道杠”設計，以此來區分S級車型的身份。另外，大燈內的LED光源從56顆增加為84顆，可根據當前交通狀況來快速精確調節大燈光束。同時最新的ULTRA RANGE遠光燈的最遠照射距離可達650米，當探測到其他車輛或行人時會關閉部分遠光燈，從而保證其他道路使用者的安全。

尾燈采用了經典的三片式羽翼造型，與前大燈的造型完美唿應，同時還加入了“星辰”效果，細看可以發現尾燈內無數的亮點，尤其在夜晚點亮時有著極高的識別度，在視覺效果上非常有質感，進一步提升了整車的豪華感。

還有一個值得一提的點就是新款S級增加了一個全新的配色，相信大家之前在網上也看到過相關的圖片，被網友們稱之為“原諒色”。當買車君看到實車的時候確實很難注意到這個顏色的特別之處，因為如果光線不好的情況下看上去就是黑色的，不過這種淡雅的顏色非常富有質感，正好突出了奔馳S級的豪華之美。

接下來買車君帶大家領略一下奔馳S級內飾的豪華之處，新款內飾方麵的主要變化在於儀表盤與中控屏采用了兩塊12.3英寸的高清顯示屏，而且還是連接在一起的，視覺效果簡直爆炸。與此同時，2017款上的經典兩幅式方向盤也換成三幅式了，主要是因為更多的功能按鈕被集成到了方向盤上，所以需要更多的空間，不過同樣非常有質感。

對內飾氛圍燈也進行了升級，擴展至64種顏色並帶有10種預設主題的的環境氛圍照明係統，同時也新增了更多的照明位置，營造出獨一無二的內飾氛圍，給乘坐者更加舒適的乘車體驗。

而且新奔馳S級還增加了一個“暢心醒神”功能，共有六種模式，分別是放鬆訓練、活力、舒適、提神、溫暖和愉悅模式，開啟不同模式時會通過燈光、空調、香氛係統、座椅加熱/痛風、座椅按摩和音樂這六個方麵進行改變，這項配置旨在通過對人的五個感官的刺激來實現不同的功效，這項配置雖然對於科技水平的要求並不高，但在創新性方麵確實起到了領先於同級別。

科技與安全配置

新奔馳S級在安全配置方麵的表現更加突出，配備了主動式製動輔助係統，這套係統可探測出靜止行人、移動行人以及靜止車輛等，可根據不同的情況進行不同力度的刹車輔助。下麵就有請我們高大威勐的模特先生來為大家進行演示。

當車輛檢測到靜止的行人時，第一步會發出滴滴的警示音進行提示，第二步會在儀表盤上顯示一個紅色的三角標識，如果此時駕駛員還沒有采用任何措施，那麼車輛將會迅速深踩刹車製動，將車輛刹停。

對於移動中的行人奔馳S同樣能夠探測到，刹車的步驟與上一個測試相同，刹車力度非常大。

當探測到前方有靜止車輛時，如果單距離越來越近的情況下駕駛員沒有做出任何動作，那麼車輛會自己進行製動，直至刹停，這個過程非常平緩，跟探測到行人時的刹車力度完全不同，儼然一副老司機的樣子。

新奔馳S還配備了先進的多向遙控泊車功能，可通過手機的應用程序來操控車輛停入車位，在空間比較狹小的地方可通過這個功能來停車，同時對於新手來說也是一個非常有幫助的功能。

當通過手機軟件操控車輛停車時，並不需要車主控製速度和方向，隻需要不停地在屏幕上轉圈來傳遞信號就可以了，整個停車過程完全是奔馳S自己完成的。側方停車對於奔馳S級來說易如反掌，不過由於車身確實太長，對於車位大小的要求還是比較高的，如果碰到剛剛好的車位還是有點困難的。

不僅能夠完成側方停車，同時還可以完成垂直角度停車，雖然在停車過程中遇到了一點小插曲（由於停車位置有坡度，導致車輛無法完成停車動作），但最後還是平穩的停到了車位裏。在整個過程中值得一提的是車輛會根據停車方向自己打轉向燈，非常的智能，整體停車的感覺像是一個新手在開車，略微有些停頓。

接下來買車君為大家介紹這台新奔馳S級上配備的智能領航限距功能以及智能領航轉向功能，這兩個功能為車輛保持安全距離及駕駛員做出轉向動作打下了良好基礎。

這個智能領航限距功能有點像我們見過的自適應巡航係統，但最先進的地方在於這套係統在跟車時可實現完全刹停，也就是說當前車刹停時它也會自己跟著刹停，無需駕駛員的介入，隻要刹停時間在30秒以內，車輛就可以自己完成重新起步，這對於在擁堵的城市中行駛可是為駕駛者省了不少力氣。

智能領航轉向功能的意思是當車輛行駛在高速上的時候，如果想並線的話，隻需要打開轉向燈，這時候車輛會自動識別旁邊車道的車輛，在保證安全的情況下自主完成並線動作。在實際的體驗中這項功能表現的非常好，方向盤的角度不會很大，跟平時開車並線時一樣。

不過由於我國法律不允許駕駛時雙手離開方向盤，所以當駕駛員雙手離開方向盤超過30秒後，儀表盤上會出現智能警告，提醒駕駛者將手放在方向盤上，如果駕駛員扔沒有任何操作，車輛會進行主動刹車，以保證安全。

試乘試駕感受

新奔馳S搭載了一台代號為M276的V6雙渦輪增壓發動機，相比老款車型動力更加充沛，同時優化後的發動機在燃油經濟性方麵也獲得了更佳的表現。

對於一台豪華車來說，運動性並不是最主要的，更重要的是行駛時的平順性與舒適性。

這台3.0T發動機的輸出十分線性，加速時的表現一氣嗬成，駕駛起來的感覺非常細膩，就如那句廣告語說的“如絲般順滑”。新奔馳S級提供了四種駕駛模式，分別為ECO、舒適、運動和個性化，在不同模式下變速箱的邏輯變化非常明顯，但始終會保持一個最大的傳遞效率。尤其是在運動模式下，發動機的動力被完全表現出來，排氣的聲浪會激發你駕駛的欲望。

對於奔馳S這種級別的車型來說對於乘坐者的照顧更是十分到位，在車輛啟動時，幾乎感覺不到發動機的震動，聲音更是微乎其微，這裏買車君要提一下新奔馳S的NVH做得簡直完美，坐在車內簡直像一個移動的宮殿，導致買車君在後座小憩了一下~

在行駛過程中，底盤對於地麵細碎的顛簸過濾的很到位，身體幾乎感受不到什麼震動，在過一些大的路麵起伏時，優秀的懸架調教能夠直接吸收，坐在車內感覺非常平穩。

向上滑動

買車君公眾號

buycarjun

買車君新浪微博

買車君

長按右方二維碼

關注我們ˉ

最後更新：2017-10-25 21:08:20

  上一篇： 漲停板揭秘：環保、特斯拉迎風口，國家隊暗中布局這些股，要注意了

  下一篇： 漢蘭達害怕的對手即將上市，配全時四驅動力，才16萬