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福特計劃削減成本研發新能源車；任光升任東風雪鐵龍代總經理；一汽豐田投產“凱美瑞”加長版；寶馬將在華投產1.8T發動機

福特計劃削減成本研發新能源車

近日有媒體報道，福特首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett） 表示：福特計劃在未來5年內削減140億美元的成本，從而將更多資金從轎車和內燃機的研發轉移到電動汽車、混合動力汽車以及卡車方麵。由於汽車行業的產品工程交付周期較長，這些成本削減在2019年-2020年之前不會對福特的利潤產生大的影響。

福特首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）

哈克特表示，福特將對更多的合作夥伴持開放態度，以減少新技術和服務的成本和風險，同時在北美市場依靠卡車和SUV獲得更多利潤。他還稱，福特正與Lyft合作部署未來的自動駕駛汽車，並在中國與眾泰合資生產電動汽車。

福特計劃在2030年之前將有三分之一的汽車為內燃機汽車，其餘約三分之一是電動汽車，三分之一是混合動力汽車。盡管一些歐洲國家計劃在這個時間點禁止銷售燃油車，福特仍不會放棄燃油車的研發。中國是全球最大的汽車市場，福特正通過改進業務，並擴大在電動汽車領域的合作關係。

福特承諾未來五年削減的140億美元成本中，有100億美元來自材料成本，有40億美元來自工程成本。到2022年，福特計劃對未來內燃機支出削減三分之一，約5億美元，把節省的資金用於擴大電動和混合動力汽車開發。此前，福特已宣布在這方麵投資45億美元，並曾承諾在未來五年推出13款新的電動或混合動力汽車。福特汽車公司主管市場營銷的副總裁吉姆·法雷（Jim Farley）對投資者說：“我們希望在利潤豐厚的領域建立可持續盈利的電池電力汽車業務”。

各方言論

新浪汽車

其他汽車製造廠商曾警告福特，轉向新能源汽車可能會削弱利潤，但未來燃油車的利潤將低於新能源車。

網友點評

加速轉型電動化，勢在必行別無選擇！

網友點評

新能源大勢所趨，福特這麼大的決定，是在為電動化蓄力。

AutoKol點評

目前全球汽車市場新能源車的發展已步入加速時期，各大車企也紛紛發布了未來新能源車的戰略。福特作為老牌汽車廠商，縮減傳統燃油車的成本轉而加大新能源車的研發可謂是順應市場發展，一方麵是為了應對歐盟及美國禁售燃油車的政策，避免今後的利潤損失，另一方麵也是順應中國推出的“雙積分”政策。

目前各國對禁售燃油車這一舉措並沒有明確的時間節點，福特加速混合動力、純電動車的研發是為了實現燃油車向新能源車平穩過渡，以免未來出現銷售空檔期，影響自身利潤等因素的發生。

福特在華為順應“雙積分”政策，其與眾泰汽車籌備成立電動汽車公司，這一舉措則是效仿江淮和大眾，目的是為了避免新能源積分負數的局麵，在華成立新合資公司推廣電動車也是為今後的發展做好充足的準備。

任光升任東風雪鐵龍代總經理

東風雪鐵龍近來人事變動不斷，代表法方的東風雪鐵龍副總經理車豔華，已於8月底離職，目前法方副總處於暫時空缺的狀態。目前，東風雪鐵龍總經理饒傑也已離職，由原東風雪鐵龍銷售部長任光代理總經理一職。

東風雪鐵龍代總經理任光

任光在神龍汽車公司工作多年，曾擔任東風雪鐵龍品牌部銷售部華中大區主任；2014年3月調任東風雪鐵龍品牌部銷售部部長；2015年5月，任東風標致服務部部長；2016年4月擔任東風雪鐵龍銷售部部長，如今升任東風雪鐵龍代總經理一職。

AutoKol點評

去年以來，東風雪鐵龍在華銷量遭遇滑鐵盧，銷量的不佳是導致多位高管離職的主要原因。東風雪鐵龍代總經理任光此前擔任銷售部部長和服務部部長等職務，對於銷售方麵自然有著豐富的管理經驗，相信他的上任或將幫助東風雪鐵龍在不久的將來突破銷量低迷的困境。

一汽豐田投產“凱美瑞”加長版

目前一汽豐田的轎車產品線已經覆蓋小型至中大型級別，中大型市場目前有皇冠車型在售，在這細分領域一汽豐田明年將投產一款全新車型。近日有媒體報道稱，一汽豐田斥資8億元建設全新生產線，將投產中大型轎車——亞洲龍。新車與凱美瑞共享平台，長度略長於凱美瑞，市場定位略高於凱美瑞，預計2019年正式投產。

豐田汽車公司早在2013年就在國家商標局注冊了“AVALON”商標，未來國產後或將采用“亞洲龍”的中文命名。據悉亞洲龍將采用豐田最新的TNGA架構打造，而導入該架構的一汽豐田第三工廠正在緊張建設中，將於2018年中旬投產，屆時新廠將具備生產TNGA車型的能力。

AutoKol點評

一汽豐田正式停產銳誌後，目前B級轎車市場尚處於空白，其正在規劃新車型的投放。亞洲龍作為一款B級轎車，未來投產後可以彌補一汽豐田在該細分市場的空白。據悉，亞洲龍尺寸大於凱美瑞，在這一細分市場將占據優勢，憑借全新TNGA架構賦予的優勢其競爭力不容小覷。

寶馬將在華投產1.8T發動機

華晨寶馬旗下大部分車型均匹配1.5T、2.0T和3.0T發動機，近日寶馬集團在華授權的發動機公司——新晨動力官方披露，公司將投產一款由寶馬集團負責開發的1.8T發動機。新發動機將從技術與品質雙方麵入手，充分滿足中國汽車市場需求。

綿陽新晨動力機械有限公司投產的1.8T發動機代號為CE18，額定功率為170kW，峰值扭矩為300N·m，排放滿足國六標準，並具有缸內直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程等技術。這款四缸發動機後續還將推出BSG、ISG輕度混合動力技術版本與全混動技術版本。這款1.8T發動機（CE18）將專為中國市場打造，投產後有望搭載於華晨寶馬旗下的多款車型上。

AutoKol點評

隨著中國車市對於環保的要求日益苛刻，未來的燃油車平均油耗將會低至5L/100km，小排量渦輪增壓發動機將成為主流。寶馬在投產了1.5T三缸發動機後，為進一步拉低平均油耗，1.8T在未來將取代2.0T發動機，幫助寶馬在華逐漸順應車市未來的趨勢。

END

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最後更新：2017-10-10 21:05:54

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