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別克GL6實拍：GL8的親弟弟能否再塑大哥的輝煌？

GL8的名氣之大，大到中國家喻戶曉。過了這麼多年，時過境遷，曾被GL8稱霸的中國MPV市場，最近可謂是異軍突起，各路英雄半路殺出。然而即便如此，GL8始終沒有跌出過MPV銷量前五，可見他在市場的地位。

而今天我實拍的，正是這位市場霸主的親弟弟——GL6。那麼這位有“王者”血統的MPV新丁，是否有它大哥的功力呢？我們終於拿到了實車，可以從靜態角度一探究竟。

外觀:一看就是GL8親弟弟

GL6延續了GL8上的很多家族設計元素，從遠看一般人可能不能馬上分辨其真實身份。在尺寸方麵，GL6的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm 。大小介於本田的傑德和奧德賽之間。

GL6全車的線條都非常流暢，有一種雕塑感。和他大哥一樣，采用從第二排開始全采用隱私玻璃的GL6，也沿用了懸浮式車頂設計。

別克新的家族前臉設計很有動感，同時賦予車型優雅的氣息。

高配車型才用了17寸寬度225的米其林primacy 3st靜音節油胎。而低配則會采用16寸輪圈。

近年別克的燈光配置並沒有掉隊，無論是設計和功能性都屬於主流水平。GL6配備全LED遠近光大燈及日間行車燈，照明以及視覺效果都不錯。

尾燈很有珠寶感，LED燈帶和刹車燈無一缺席。值得一提的是尾燈采用了整體式設計，整顆尾燈都集成在尾門上，和線條簡潔的尾門交輝相應。

尾門的開口因為整體式尾燈而增加了寬度，同時開口地台很低，搬東西很方便。我身高1.8米左右，腿抵到後尾箱地台，頭也不會撞到尾門。

可能會有網友擔心，在夜間，集成在尾門上的尾燈跟隨打開的尾門掀起後，沒辦法給後方來車提供足夠的警示作用。這其實並不需要擔心，尾門打開後，兩側各有一盞臨時尾燈替代尾燈的示寬功能。

內飾:說得俗點就是家族化

內飾完全沿用別克新一代家族化設計，一些麵板的花紋很有特點，從視覺上來看很有設計感。

別克很擅長做一些內飾塑料件的表麵處理，它們往往眼睛看上去很高級，但仔細推敲，手感則是一般。例如圖中，GL6車廂內黑色麵板的部分全部采用了硬塑料，隻有棕色部分采用了軟質材料。這可能會讓視覺帶來的好感打些折扣。不過好在內飾做工維持別克的高水準，也不會讓一般用家抱怨太多。

第三排扶手位置完全是硬塑料，長途枕手的話手肘舒適度不會好。

中控位置功能常規，其中行車電腦屏幕尺寸令人滿意，儀表和行車電腦信息豐富清晰。

多功能方向盤采用皮質包裹，材質雖然細膩，但包裹內缺乏軟質材料填充，握感偏硬些。方向盤左右分別是定速巡航和多媒體控製。

前後排各有兩個usb充電口，相信現在很多人都超級喜歡這樣的配置。

GL6四窗都支持一鍵升降，這個對乘員來說倒是很便利。

所實拍的頂配車型在大燈控製下側出現了自動泊車以及車道保持功能。

內後視鏡有自動防炫目功能。內後視鏡上方不出所料地配備了安吉星係統。

中控屏幕是別克全新一代eConnect智能互聯科技，通過車聯網及雲端服務，可以實現智能雲端語音交互、高德地圖實時導航等功能，支持Apple CarPlay和百度CarLife車載係統。

全景天窗是GL6全係標配的，這一點值得表揚，隻是第三排是基本享受不到這項配置帶來的開揚感的。

最讓人有點想不通的是，這次所拍攝的GL6為頂配車型，但全車包括駕駛座均為手動調節座椅，同時隻有駕駛座有高低調節功能，這個好像和全車的其它高配置有點不搭吧？

空間和乘坐:三排都能坐一米八的。

作為一台MPV，有好的座椅乘坐感以及空間表現都很重要，畢竟用MPV帶著全家人出行圖的主要就是舒適。GL6采用六座、前中後各兩座的布局。這是很討巧的做法，首先受製於車身的尺寸，如果硬要做成2+3+2的布局，不僅使乘坐空間擁擠，第三排也會變成一個相對密閉的空間，加上並沒有延伸到第三排的全景天窗，可能會害死密閉恐懼症患者。其次根據我國的法規，6座在購買保險以及年檢時走的都是五座車流程，比7坐車兩年一檢方便不少，這個就有可能會搶來一些轎車或五座SUV的潛在買家。