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瑞虎7作為正向研發的代表作 怎麼就幹不過眾泰？

奇瑞在國內是一個非常有意思的品牌，從當年的風雲係列，到後來的QQ大火，再到後來開發出了瑞麒等品牌。再到如今品牌統一戰略，回歸到了大奇瑞集團。這其中的過程代表了中國汽車企業在發展過程中的各種曲折之路。

瑞虎7是奇瑞全麵正向研發的傑作，為什麼說是傑作呢？因為這款車曾經獲得過德國紅點設計大獎，說明設計功力是相當雄厚的。而奇瑞的T1X平台也代表了其最新造車理念，可以實現模塊化造車以及不同車型柔性設計的思路。

除此之外，奇瑞還為瑞虎7搭載了高效能的1.5T發動機，並史無前例的匹配了“愛信6MT”變速箱。而在配置方麵，瑞虎7 也很厚道，全係標配ESP、真皮方向盤、定速巡航、後排出風口、防紫外線/隔熱玻璃、9寸多媒體屏幕以及車聯網係統等這些最實用的配置。雖然在一些噱頭配置上瑞虎7顯得比較平淡，但同期競爭車型卻沒有瑞虎7來得這麼實在和厚道。

但瑞虎7在上市後，並沒有形成我們期待的與RX5、博越來一爭高低的三國鼎立局麵，反而被兩位對手越拉越遠，到了月銷量在5000輛徘徊的二流車型，這讓不少奇瑞粉絲們很是不理解。

在銷量不濟的背後，我們來看看瑞虎7的一些缺點。

瑞虎7推出後，除1.5T車型之外，隻有2.0L發動機+CVT變速箱一種自動擋車型可選，而2.0L發動機受限於CVT的強度，僅僅有120多匹的馬力輸出，但從數據上就遠遠落後於競品車型，這讓網友們很是不能接受。

動力表現不錯的1.5T發動機在技術方麵沒什麼優勢，還是鑄鐵缸體+多點電噴的設計，和自主品牌已經開始量產的新渦輪增壓發動機也有技術差距，雖然這台發動機的熱效率已經達到了37.1%，但數據依舊不算漂亮。在瑞虎7上市初期，1.5T車型還沒有自動檔可選，也就大大降低了不少城市消費者的購買欲望。

如今瑞虎7推出了1.5T自動檔的sport車型，但是匹配的為格特拉克提供的6速幹式雙離合變速箱。雖然奇瑞已經派出了兩輛量產車改進的賽車（手動、DCT各一輛）在環塔拉力賽上驗證了其可靠性，而且在調教方麵也聲稱小心翼翼，但幹式雙離合變速箱確實也不是吸引消費者的好變速箱，上個濕式雙離合都會加點放心牌。

當然，作為一輛SUV，奇瑞瑞虎7也並沒有提供四驅車型可選，雖然大部分消費者在買城市SUV的時候四驅車型也不是重點考慮對象，但四驅作為噱頭，在營銷層麵和特殊環境下的適用性也比兩驅更有料，你看人家博越和RX5。

放不大的優點，以及明顯的缺點，讓這款車在口碑上很難建立。

從論壇網友的使用情況來看，奇瑞瑞虎7在供應商的質量監督上也存在一定的問題，部分瑞虎7車主反應在使用大約5000公裏後，減震器就會出現漏油的情況，而且車內有點異響，解決起來也很棘手。此外還有一部分小毛病，最終追究起來都是供應商的問題，所以從源頭來杜絕用車的風險，對於口碑的保障是有用的。

目前瑞虎7 Sport車型剛剛推出，未來我們還需要觀察DCT變速箱的後期表現，而這款車如果沒有問題，相信對銷量的提升有明顯作用。從目前的消息來看，奇瑞將不久後推出新款瑞虎7，屆時會用上電子手刹等網友關注的話題，而全新的瑞虎5也會在年內推出，會不會對奇瑞的銷量做貢獻呢？我們還是抱樂觀態度吧。

最後更新：2017-10-08 00:38:46

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