44      搜狐

混合动力的领先之作，雷凌双擎

由于能源的日益枯竭，作为燃油的主要消耗者的汽车，自然会考虑到这一危机，因此各大汽车厂商均开始对新能源车的开发，其中以电动车型的开发最有潜力，特斯拉的成功也证明了汽车不只有汽油机才能成功，电动车型同样可以有一席之地，然而目前的消费者似乎还不能接受纯粹的电动车型，因此既包括了电动车型节能的优势，又有着传统汽油机车型成熟技术的混动车型应用而生，在诸多的混动车型当中，雷凌便是最早的先驱者之一。

新款的雷凌双擎可以说在外观上有了较大变化，尤其是车头丰田的家族设计，更为夸张与大胆的车头很难取得所有人的喜好，大面积的银色亮条铺满了整个车头，勾勒出了凶狠的气势，修长犀利的LED大灯非常有神，就连雾灯区也做了辨识度极高的L设计，在进气格栅部分，大胆的采用了六边形的构造，非常的大胆。

雷凌双擎的车身尺寸为：4630mm/1775mm/1480mm，轴距达到了2700mm，非常家用化的尺寸也表面了其作为家庭代步车的身份和定位，车身并没有使用过多的线条，采用了更为中庸的设计，这一直是丰田车型的特点-------没特点。好在车辆足够宽厚，因此在日常使用当中是非常的顺手的。

由于车尾采用了隐藏式排气，并且黑色的护板遮挡住了一部分空隙，因此车尾看起来着实有些高，再加上圆润饱满的尾厢，使得尾部非常的厚实，蓝色的车标是混动车型身份的象征。

这样的内饰相比于同级别的车型来说，是没有多少竞争力的，糟糕的品控实在很难让人产生豪华感，大面积塑料件的包裹显得非常廉价，哪怕有多功能方向盘，多媒体触控屏幕，依然很难掩饰其不够高级的氛围，丰田车型的内饰与许多日本人一样，务实而不注重奢华。

驾驶位的座椅不尽如人意，布料的座椅虽然有着散热、舒适、耐磨等诸多优点，但始终不如中看而不中用的皮座椅来得高级，手动调节的感觉更是有些缺乏科技感。

雷凌的车身比较短，因此后排牺牲了一些座椅的长度，以此来换取腿部空间，这样的小聪明显然已经很难取得消费者的认可了，不过结合它家用的定位，以及多用于日常代步，所以出远门的机会并不大，所以也并不需要多宽阔的空间。

雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。

最后更新：2017-10-07 23:26:24

  上一篇： 传祺GS7高价上市瞄准WEY VV7 近21万的价格谁会买单

  下一篇： 这款SUV——月销2万台，途观的“身材”，油耗仅6升，家用首选，哈弗怕不怕？