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挑戰舊勢力，長安CS55加入緊湊級SUV王權爭奪戰

有數輿情：長安CS55作為一款標準的緊湊級SUV產品，剛一上市就顯露出非凡的實力。在緊湊級SUV領域，長安CS55與吉利博越、傳祺GS4等車型身材接近，是目前緊湊級SUV裏尺寸相對較小的車型，但影響力和銷量都非常大。

緊湊級SUV，廠家必爭之地

隨著緊湊級SUV加長和越級概念的不斷深入，該級別車型的車身尺寸不斷壯大，原來標準的緊湊級車身現在放到市場上已經顯得比較嬌小了，變成了緊湊級的入門車型。對此，很多廠家不惜在同一級別中投入多款車型，更全麵地爭奪細分市場，以期獲得最大的市場效益。如東風風行景逸X5和景逸X6、長安CS55與長安CS75這樣的組合。

有數汽車輿情監測室認為，標準的緊湊級SUV車身長度應該在4500毫米左右，就像新出品的長安CS55那樣。雖然現在緊湊級概念在擴大，有些車型車長已經接近4.8米，仍然還往緊湊級概念上靠，但不可否認，有著標準身材的緊湊級SUV車型，在市場上仍然有很大的影響力。

近年來，傳祺GS4的出現讓人們看到了即使隻有標準的身材，隻要綜合實力足夠也能熱銷。隨後，尺寸相近的吉利博越和榮威RX5也有突出表現，讓人們意識到追求更大的車身尺寸並不是新車唯一的選擇。長安CS55延續了標準尺寸的思路，並與自家的CS75形成錯位競爭之勢。

2017年1-9月，SUV銷量前十車型中，緊湊級車型占據6款車，其中，尺寸相對較小的傳祺GS4、吉利博越和榮威RX5位列榜單的第2、5、8位，是市場中不容忽視的中堅力量。

長安CS55作為新星，上市以來的銷量節節上升。第一個銷售整月8月份的銷量11450輛，9月份就上升到14938輛，起點高，上升勢頭明顯。加上全新車型的技術水平和裝備水平有後發優勢，短期內成為爆款車型、在銷量榜上進入前十的希望非常大。

把景逸X5放入與長安CS55、吉利博越和傳祺GS4對比的陣容確實有點不同尋常，這樣做主要基於兩點考慮：一是景逸X5的車身尺寸與上述三車比較接近，均是長度在4.5米左右的“標準”緊湊級SUV；二是景逸X5最近幾個月的滿意度排名有與上述三車一較高下的實力。另外，景逸X5的輿情聲量也長期處在高位，與其非主流車型的地位並不匹配，值得關注。

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強勢車型聲量高，輿情銷量貢獻兩級分化

作為單月銷量在3萬輛左右的強勢車型，吉利博越和傳祺GS4有相當高的輿情聲量，9月份兩車的聲量維持在5萬條上下，銷量更高的傳祺GS4輿情聲量也相對高些。新銳車型長安CS55也受到了較多的關注，9月份聲量接近3萬條。但相對比較邊緣的車型景逸X5也積攢了2萬多條的聲量，確實讓人有點吃驚，也說明雖然銷量不高，車型非主流，但也有相應的關注群體，輿情傳播量進入了主流行列。

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在輿情銷量貢獻方麵，主流車型長安CS55、吉利博越、傳祺GS4都在0.5輛/條以上，而且三者之間的差別並不大，呈現相對統一的趨勢。回顧以往，暢銷車型的輿情銷量貢獻一般都在0.5以上，而相對邊緣車型的輿情銷量貢獻值不很穩定，有高有低，但絕大部分會在0.4以下。景逸X5在銷量上難以擠入主流行列，但連續數月的輿情聲量都超過2萬條，確實有其獨到之處。

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新車效應盡顯，長安CS55滿意度排名高

作為新車，外觀、內飾、技術指標和配置水平可做到優勢盡顯，而需要長期駕駛所感受到的品質問題，可能需要一定時間才會暴露出來。在有數汽車輿情監測室多年的統計過程中，新車，特別是有實力的新車，在上市之初往往迎來正麵評價爆棚期，再加上新車效應帶動的銷量，新車往往在剛上市階段，綜合滿意度值高，滿意度排名也比較令人滿意。

在緊湊級SUV中，長安CS55在7、8、9月份的綜合滿意度排名中分列第4、1、2位，力壓本文中的其它三款緊湊級SUV，也好於緊湊級SUV中的其它大佬級車型，如哈弗H6、榮威RX5等。正式上市後且銷量不俗的8、9月份，滿意度排名能維持在前兩位，既說明CS55的新車效應很轟動，也說明其有非常強的綜合產品力。

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外觀、配置評價量高，好評率也集中在外觀

4車中，上市一段時間的主流車型吉利博越和傳祺GS4有較高的評價量，博越的評價相對均衡，而GS4更多集中在外觀上，其它方麵評價量相對較少。2017年7月26日才上市的長安CS55雖然前期受到了廣泛的輿情關注，但由於剛上市不久，對具體車型的正負麵評價量相對偏少，但項目分布比較合理。東風風行景逸X5與上述三車在綜合地位上難以類比，單月評價量與長安CS55類似。

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從評論量上看，4車好評最多的就是外觀，說明外觀無疑是暢銷車第一要素（4車中唯一不夠暢銷的景逸X5外觀差評量也比較多）。同時，不論正麵還是負麵，配置在評價量上都比較可觀。評價量多的項目既表現出受眾關注的一麵，也是相對容易評價的部分。好評率則不同，主要體現各個項目正負麵評價的比例情況。4車在外觀和油耗方麵的好評率較高，差評率主要集中在操控上。值得注意的是，吉利博越是唯一在油耗方麵差評率較高的車型。

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車型介紹、體驗活動文章突出

在4車的前5大輿情文章中，促銷內容依然是總量最多的，但已經不占壓倒地位。車型介紹，體驗活動的有關文章也受到大量的轉載與轉發。相對來講，暢銷車型都有自己的看家本領，車型特征也比較明顯，因此車型介紹文章相對較多，也容易引起讀者的共鳴。除景逸X5外，其它3車背後的車企都是大名鼎鼎，與車型和車企相關的活動推廣力度也比較大。不過，東風風行官方推動的景逸X5天窗渲染活動也是有聲有色，讓人印象深刻。

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有數視點

外觀無疑是暢銷車第一要素。

自主暢銷車型油耗獲得好評的幾率在上升，但也有一些車型表現不盡人意。

緊湊級SUV中，即使隻有標準的身材，隻要綜合實力足夠也能熱銷，追求更大的車身尺寸並不是新車唯一的選擇。

暢銷車型的輿情銷量貢獻一般都在0.5以上，而相對邊緣車型的輿情銷量貢獻值不很穩定，有高有低，但絕大部分會在0.4以下。

新車，特別是有實力的新車，在上市之初往往迎來正麵評價爆棚期，再加上新車效應帶動的銷量，新車往往在剛上市階段，綜合滿意度值高，滿意度排名也比較令人滿意。

研究說明：有數輿情監測專題報告由中國汽車報·汽車產業（數據）研究院旗下的“有數汽車輿情監測室”出品。通過國家級汽車產業資訊、信息數據庫——中國汽車產業數據信息平台采集、處理信息，再經過專業輿情分析師分析、整理。

監測對象：緊湊級SUV入門車型，長安CS55、吉利博越、傳祺GS4、景逸X5，它們是目前緊湊級SUV裏尺寸相對較小的車型，但影響力和銷量非常大。

數據來源：主流資訊網站、微博、論壇、微信、博客、貼吧、問答、視頻、APP。

監測時間：2017年9月1日~9月30日

最後更新：2017-10-24 16:18:53

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