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都怪斷軸？昂科威同比下跌22.11％？

根據乘聯會最新公布的7月份SUV銷量數據，別克昂科威以12483輛的月銷售成績排在第十一位，同比跌幅達到了22.11%。相比昂科威自上市以來其銷量就節節攀升，甚至一度月銷量高達3萬輛。自今年3月份以來昂科威的銷量就一跌再跌，可謂陷入了跌跌不休的泥淖中。

早在今年5月份，車宇世界就對昂科威年初以來跌跌不休的銷量展開過分析。車宇世界認為，曾在SUV市場過關斬將的昂科威銷量突然大幅下滑主要是因為其競爭力不強，而且與國內市場頻現斷軸案例有很大關係。那麼，兩個月過去了，昂科威銷量仍然是一跌再跌。在本篇文章中，我們就昂科威與競品進行一個詳細的對比，簡要分析下昂科威銷量走下坡路的原因。

一、昂科威依然是大尺寸、大空間？

昂科威2014年以中型SUV車型的身份進入國內市場，近幾年中型SUV憑借著其大尺寸、大空間的優勢成為消費者最喜歡的車型之一。昂科威也不例外，依靠其高大的外部造型和寬敞的內部空間曾經受到消費者的熱捧。然而，隨著近幾年競品車型的快速發展，昂科威引以為豪的大尺寸優勢已經受到了極大的挑戰。

目前國內中型SUV車型中，論空間就不得不提廣汽本田冠道和廣汽豐田漢蘭達這兩款車型。同昂科威相比，冠道和漢蘭達不論是車身尺寸、軸距還是車內空間都比昂科威更大。比昂科威車身尺寸大的還有去年上市的廣汽傳祺GS8，不僅如此，傳祺GS8和漢蘭達等車型還推出了七座車型。與競品相對比，昂科威車型的大尺寸、大空間的優勢基本上蕩然無存。

二、動力係統依然強勁？

2017款的昂科威包含了1.5T和2.0T兩款車型，都搭配著7檔雙離合變速器。昂科威1.5T車型最大馬力為169Ps，最大扭矩為250牛米，這在目前國內中型SUV市場中依然沒有什麼優勢。作為昂科威最大的競爭對手，今年年初上市的大眾途觀L330T車型的最大扭矩達到了300牛米，百公裏加速時間也達到了8.9秒，而昂科威1.5T車型百公裏加速時間僅為10.3秒。包括漢蘭達、柯迪亞克、東風標致5008在內的很多競品車型的動力係統完全可以和昂科威相提並論，甚至比昂科威更好。

擺在昂科威麵前的不僅僅是來自競品車型的壓力，其自身的質量問題也屢屢遭到消費者所詬病。昂科威不僅頻發斷軸案例，其變速箱異響也遭到了大量使用者的投訴，甚至有昂科威車主反映昂科威會出現變速箱頓挫而突然失去動力，安全隱患非常大。然而，關於昂科威頻發的斷軸事件和其發動機異響的問題，上汽通用並沒有給昂科威車主一個徹底的解決問題的辦法。

三、降價促銷就會有大銷量？

目前昂科威在國內市場上的售價區間為20.99萬元-34.99萬元，這個售價讓昂科威目前在同級別車型中地位十分尷尬。因為在目前20萬元中型SUV市場中，相比於昂科威，柯迪亞克、探界者、傳祺GS8、標誌5008等車型的售價就比昂科威低很多。隨著目前SUV市場競爭趨於白熱化，高性價比的車型才會受到消費者的熱捧，但是高性價比就意味著更高的質量和更低的價格。

自今年上半年開始，昂科威就開始了不同程度的降價以應對激烈的市場競爭。昂科威在國內最高有5萬元的優惠，平均優惠也達到3萬元，但是價格的降低並沒有讓昂科威銷量大增，反而近幾個月昂科威銷量一跌再跌。作為昂科威最大的競品車型，大眾途觀除了才上市不久的途觀L以外，在全國最高優惠甚至高達7萬元，一般地區也有2萬元的優惠。麵對銷量困境，昂科威在此輪價格戰中也幾乎沒有獲得任何的優勢。

如今的昂科威在銷量上已經被大眾途觀所超越，在昂科威身後，漢蘭達、冠道、探界者、東風標致5008和傳祺GS8等一眾車型正在發起勐烈的攻勢。根據上汽通用的產品規劃，昂科威即將迎來一次中期改款，改款後的昂科威是否會重新坐上合資SUV銷量冠軍的寶座現在還不得而知。

所以車宇世界認為，正如之前分析時所說，昂科威在競爭如此激烈的環境中如果想打翻身仗，而對於車輛質量問題如果依然不管不顧，那結果隻能是一步一步地被市場不認可。在目前各大車企都在加快產品換代以適應市場發展之時，昂科威隻有加快換代改款的速度、提升產品綜合競爭力才能在未來的中國車市中走得更遠。

最後更新：2017-10-07 23:52:36

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