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外觀抄macan底盤抄C-RV，哈弗H6就是沒抄到精髓！

對於哈弗H6，很多小夥伴都在後台唿籲我們趕緊拆，因為大家都想知道，為什麼哈弗H6會成為SUV銷量中的冠軍，這台車到底有什麼與眾不同。所以為了“答疑解惑”，我們就買這台新款H6。今天我們先來做個試駕，看看這台車開起來到底如何！

外觀：東施效顰，多此一舉！

對於長城哈弗H6的外觀設計，我們就不多評論了，仁者見仁智者見智。不過長城H6分紅標、藍標兩款，主要區別的就是外觀風格，簡單地說就是大嘴和小嘴。

H6的後尾門比較有特點，看上去有點兒神似保時捷macan，因為如果你不仔細找的話， 很難發現如何開啟後備箱門。

其實H6的後尾門開啟按鍵，放在了牌照燈的位置，與後車門之間是分離的。也就是說，你要想手動開啟後尾門，必須通過兩個步驟，按下按鍵，尾門彈起；然後掀起後備箱門。說實話，這簡直是反人類設計。

保時捷macan全係都是電動尾門，隻需要按一下，後尾門會自動掀起，無需手動。另外，人家保時捷並沒有把開啟按鍵放在牌照燈上，因為這裏通常會比較髒，所以為了避免車主髒手，按鍵被設計在了雨刮器的下方。說實話，長城哈弗H6這種“東施效顰”的做法，根本沒有學到精髓。就像VV7模仿凱迪拉克CT6的流媒體後視鏡一樣，隻有形似，離神似還差得遠。

內飾：不次於合資車

如果對比之前長城VV7的內飾，我覺得哈弗H6的內飾風格更加實用、更貼地氣，並且不乏一些科技感。如果擋住方向盤哈弗的logo，內飾設計不比合資品牌差。

內飾的用料和做工還是不錯的，車門扶手、儀表台、中控台……凡是你能觸及的地方都是軟的，而且質地不錯。

此外，中控屏幕和中控台偏向於駕駛員一方，這樣設計比較合理，提高了駕駛員操作的安全性。

中控屏下方的按鍵和旋鈕比較有質感，但是左側旋鈕是風量調節，右側旋鈕是音量調節，這也比較反人類。

其實我覺得最有特點的設計，就是電子檔杆後方的功能按鍵，尤其是電子手刹和模式切換兩個按鍵，非常有設計感，雖然實際上用起來並不是那麼順手。

順便說一句，長城H6有太多的配置，讓人眼花繚亂，要是天枰座估計會給逼死。如果真心為消費者考慮，直接搞個用戶定製，別搞什麼一款車20多個不同配置……鬧心！

空間：毫無人體工程學

對於H6來說，軸距隻有2680毫米左右，但是整體空間感還不錯。H6的座椅實在不是很舒服，靠背不能很好與後背貼合，並且靠腰有些靠下，感覺就沒頂在腰上。

因此，這就造成你隻能坐到坐墊三分之二的麵積，此時大腿位置會出現不小的懸空，非常影響乘坐感受。其實，對於大多數國產自主品牌車型來說，座椅舒適度永遠都是一大軟肋！

後排空間非常不錯，當然這也是擠占了後備箱空間的結果，後排座椅靠背能夠進行多檔調節，地板中央沒有明顯的鼓包。所以後排還是不錯的。

動力：雙離合就是個災難

我們這台哈弗H6搭載了一台2.0T發動機，匹配了一台7速雙離合變速箱。說實話，從賬麵上來看，最大馬力163匹，最大扭矩315牛米，還算不錯。

但實際開起來，發動機整體感覺比較乏力，基本不會感受到2.0T發動機應有的動力輸出，動力輸出比較柔和。讓你感覺自己開的不是渦輪增壓，更像是一台自吸。

此外對於長城這台雙離合變速箱來說，匹配和調校簡直就是個災難。在車輛停穩之後，離合器會斷開動力連接，但是當你切換到D檔之後，離合器會有一段長時間的半聯動狀態，車輛起步踩油門時，發動機動力無法傳遞至變速箱，動力損失非常嚴重，隻能等待離合器完全貼緊之後，動力輸出才會回歸正常狀態，離合器反應速度非常慢。

這種情況，在駕駛過程中，非常令人感到反感，甚至讓駕駛者產生急躁的心理狀態，因為這台車的動力並不是你想要就能得到！說實話，老老實實的裝個“AT”多好，非得趕時髦上“雙離合”，得不償失。

駕乘感受：操控為零

至於開起來感受如何，我覺得H6並不算差，畢竟這是一台逆向本田CRV的車，本田的底子還在。所以懸架的支撐效果還不錯，過溝過坎的感覺也比較幹脆利落，沒有拖泥帶水。如果單從懸架調校來說，H6的底盤確實令我大吃一驚，基本上與CRV同水平，比它自家的VV7都要好。

不過在方向盤操控上，你會發現這台車又回到了國產車的整體水平，幾乎毫無指向性可言，更別說什麼操控感了。整車開起來會顯得非常笨，駕駛時需要你不斷的來回矯正方向，才能確保行駛在一條直線上。所以這台車，也就是城裏代代步。千萬不要越野，甚至是高速狂飆，因為這台車的體質無法承受太大的壓力。

總結：手動擋可以考慮

其實乍看上去，哈佛新H6的外觀設計到內飾風格，以及整體做工，不亞於一台合資車的水準！但依舊沒有擺脫國產車那種“東施效顰”的後遺症，隻是學到了皮毛，沒有學到精髓！

此外，雖然整車懸架調校感覺很不錯，但動力組合非常糟糕，尤其是變速箱的反應速度和整體邏輯，更是令人抓狂，還不如手動擋開的舒服！

所以如果是我推薦，雖然說電子檔杆很炫酷，但是雙離合的駕駛感受絕對會讓你抓狂，所以手擋變速箱還是一個不錯的選擇。

這台車的駕駛感受和VV7幾乎相當，VV7好的地方它有，比如隔音；VV7差的地方它也有，比如糟糕的變速箱。但是它的價格便宜，其實是替代VV7的首選，造型還算可以，內飾與VV7相當，駕駛也和VV7一樣，那幹嘛要多花好幾萬買VV7呢？

至於這台車到底值不值得買？還是建議各位先看看我們後續的拆車視頻，再做決定也不晚！

哈弗H6試駕評分

最後更新：2017-10-12 19:32:23

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