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哈弗H6又搞事情？

汽车碰撞试验并不少见，但凡是想要证明车辆的安全性一般都避不开这个环节，然而有勇气挑战翻滚试验却不多，自主品牌更是没有，于是“国民神车”哈弗H6又勇敢的成为了第一个吃螃蟹的自主品牌。

10月13日哈弗H6在位于天津的中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)实车碰撞试验室挑战了比欧美相关测试考核标准更严格，考核内容更全面，试验条件更符合中国道路环境的翻滚试验。

翻滚试验主要从四个项目中展开，分别是车身结构是否保持完整、约束系统的作用效果、假人的受伤害程度以及事故后车辆是否对施救造成阻碍，结果显示，在这些项目中哈弗H6都表现优异。

01

—— 车身结构保持完整——

车身结构是车辆翻滚安全的第一层保障。此次试验，哈弗选用了市场主销的带全景天窗车型，很多人认为天窗将降低车身强度，但全新哈弗H6在翻滚试验中乘员舱保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折，试验过程中车门未开启，展示了采用激光焊接技术的高强度钢车身的可靠性。

02

—— 约束系统作用效果显着——

约束系统在翻滚过程中对于固定和保护乘员起主要作用，全新哈弗H6翻滚过程中，两个假人的所有身体部位均未出乘员舱，座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况；安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用，将乘员有效地约束在座椅上；驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气，避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害。

03

—— 假人受伤害程度低——

乘员伤害数值显示了车内人员的受伤概率。根据从假人身上采集的数据显示，驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%，副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%，受伤的风险很小，全新哈弗H6非常有效地保护了乘员。

04

—— 事故后车辆未对施救造成阻碍——

车辆翻滚后的乘员施救方面，全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门；约束系统未锁止，安全带可正常开启；燃油箱未出现泄露，杜绝了翻滚后发生火灾的风险。

05

—— 三维设计理念打造最安全哈弗H6——

而哈弗H6之所以能取得这样的成绩，主要得益于长城自2010年就建立了“乘员、行人、车辆全面安全”的三维安全设计理念，打造了基于虚拟设计和试验验证科学结合的安全研发技术体系，创新使用了碰撞安全性能开发流程。针对全新哈弗H6车型，在开发的四个主要阶段考虑了80多种安全工况(涵盖了乘员、行人、车体结构等)，运动多CPU运算机群等先进工具，开展了5000多次虚拟仿真分析。

此外，全新哈弗H6引入全新“铠甲安全系统”，除了翻滚试验展示的高强度车身的安全性，它还配备同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘，搭配博世第九代ESP车身稳定系统，最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。与此同时，全新哈弗H6的ABS+EBD、HDC下坡辅助、BA刹车紧急辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全。可以说，在安全性能的打造上哈弗H6已经不能更全面了。

一直以来，安全都是哈弗品牌的核心价值，哈弗对安全的重视，从资源投入上可见一斑。哈弗技术中心总投资50亿元，总建筑面积26万m²，是国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心。长城汽车现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。在安全性方面，哈弗将会继续给予消费者更多的信心保证

最后更新：2017-10-14 18:28:52

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