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哈弗H6又搞事情？

汽車碰撞試驗並不少見，但凡是想要證明車輛的安全性一般都避不開這個環節，然而有勇氣挑戰翻滾試驗卻不多，自主品牌更是沒有，於是“國民神車”哈弗H6又勇敢的成為了第一個吃螃蟹的自主品牌。

10月13日哈弗H6在位於天津的中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)實車碰撞試驗室挑戰了比歐美相關測試考核標準更嚴格，考核內容更全麵，試驗條件更符合中國道路環境的翻滾試驗。

翻滾試驗主要從四個項目中展開，分別是車身結構是否保持完整、約束係統的作用效果、假人的受傷害程度以及事故後車輛是否對施救造成阻礙，結果顯示，在這些項目中哈弗H6都表現優異。

01

—— 車身結構保持完整——

車身結構是車輛翻滾安全的第一層保障。此次試驗，哈弗選用了市場主銷的帶全景天窗車型，很多人認為天窗將降低車身強度，但全新哈弗H6在翻滾試驗中乘員艙保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出現明顯壓潰或彎折，試驗過程中車門未開啟，展示了采用激光焊接技術的高強度鋼車身的可靠性。

02

—— 約束係統作用效果顯著——

約束係統在翻滾過程中對於固定和保護乘員起主要作用，全新哈弗H6翻滾過程中，兩個假人的所有身體部位均未出乘員艙，座椅未出現扭轉、翻轉、滑脫等失效情況；安全帶預緊裝置在車輛接觸地麵的瞬間起作用，將乘員有效地約束在座椅上；駕駛員和副駕氣簾及側氣囊在撞擊中及時充氣，避免了頭部及軀幹撞擊車輛硬質結構造成傷害。

03

—— 假人受傷害程度低——

乘員傷害數值顯示了車內人員的受傷概率。根據從假人身上采集的數據顯示，駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和5.3%，副駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和6.9%，受傷的風險很小，全新哈弗H6非常有效地保護了乘員。

04

—— 事故後車輛未對施救造成阻礙——

車輛翻滾後的乘員施救方麵，全新哈弗H6不使用工具即可打開全部車門；約束係統未鎖止，安全帶可正常開啟；燃油箱未出現泄露，杜絕了翻滾後發生火災的風險。

05

—— 三維設計理念打造最安全哈弗H6——

而哈弗H6之所以能取得這樣的成績，主要得益於長城自2010年就建立了“乘員、行人、車輛全麵安全”的三維安全設計理念，打造了基於虛擬設計和試驗驗證科學結合的安全研發技術體係，創新使用了碰撞安全性能開發流程。針對全新哈弗H6車型，在開發的四個主要階段考慮了80多種安全工況(涵蓋了乘員、行人、車體結構等)，運動多CPU運算機群等先進工具，開展了5000多次虛擬仿真分析。

此外，全新哈弗H6引入全新“鎧甲安全係統”，除了翻滾試驗展示的高強度車身的安全性，它還配備同級別車型中鮮有的高性能四輪通風製動盤，搭配博世第九代ESP車身穩定係統，最大程度保證了在極限駕駛情況下車身的穩定性。與此同時，全新哈弗H6的ABS+EBD、HDC下坡輔助、BA刹車緊急輔助、右前盲區可視、主動安全頭枕等主被動安全配置也是一應俱全。可以說，在安全性能的打造上哈弗H6已經不能更全麵了。

一直以來，安全都是哈弗品牌的核心價值，哈弗對安全的重視，從資源投入上可見一斑。哈弗技術中心總投資50億元，總建築麵積26萬m²，是國內規模最大、國際一流的整車研發技術中心。長城汽車現有的安全試驗室可滿足中國、歐盟及部分美國市場法規標準及NCAP要求。在安全性方麵，哈弗將會繼續給予消費者更多的信心保證

最後更新：2017-10-14 18:28:52

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