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變成心中想要樣子的樣子 寶馬M3改裝心得

這是車主剛提車的時候拍的，2011款寶馬M3雙門碳纖頂版本，顏色是墨爾本紅。而提車之後就開始接觸改裝了，和大部分車友一樣，從貼紙、小包角開始，雖然隻是一點點小改動，不過這也的變化足夠讓車主開心很久。

紅色天使眼、19寸BC兩片鍛造輪轂、國產副廠的機蓋和前包圍，以及非常有勇氣的綠色耳朵，AUTO PARTY全段排氣、vorsteiner正品的後蓋、黑色熏黑燈膜。而對於國產包圍，車主坦言說問題不少，夏天曬後會發軟，太陽曬後有樹脂的臭味散發出來，在後麵的改裝中也都換成了正品。

這時候已經換了正品前蓋後蓋 碳纖維隻留一部分來裝飾，輪轂也換過了第一套TE37sl，為什麼說第一套呢?截至發稿前，這輛M3的TE37sl從18寸換到19寸，再換回18寸。

“後麵全車噴漆改色，是因為我更喜歡純碎。效果還是蠻不錯，就是細節肯定無法和原廠漆比擬。但也不是改色膜能有的質感，改色膜可以隨時撕掉，油漆卻不行，質感雖好，原廠油漆還是值得珍惜。所以大家要噴漆之前一定要多考量。”

“排氣也是買了裝、拆了賣，目前換過十多套是有了。而對於排氣的宣傳，車主推薦家裏有小孩子的就選KSG，靜如處子,動如脫兔。相比IPE的瘋癲，和GTC的溫開水沒有高潮 KSG是最完美的選擇。選擇性能路線那一定是AK。M3的改裝排氣品牌眾多，這也算改裝品牌對這代M3的器重吧。”

“這麼一路改裝下來，輪轂已經換了很多套了，從最初的BC輪轂、再到TE37SL、ADV.1、BBSRI-D，還有FORGIATO輪轂，車主自己總結下來，選擇輪轂兩片三片的輪轂層次感更強，觀賞度更高，但是容易變形，容易出問題，維修也麻煩，單片鍛造的圈更耐操，也許看起來並不是那麼誇張，但一樣足夠經典。”

這時候安裝的是FORGIATO專為M CLUB CHINA定製20寸輪轂，造型非常帥氣。

而輪胎方麵，車主坦言自己最喜歡是AD08R，因為胎紋很帥，而目前用的是cup2 trofeoR輪胎。關於如何選擇輪胎，車主說不選最貴的，隻選最適合自己的。

“避震也改裝過KW V3 、OHLINSDFV、JRZRS PRO，而這三款避震改裝下來，車主直言說ohlins是最好的選擇，路感很好，遊刃有餘。JRZ很戰鬥，很硬很硬，街道上發揮不出半點性能就是，但是高速路段他就會讓你感受到它獨特的魅力了。”

“刹車是直接選裝的bremboGT-，裝之前隻試過車友的STOPTECHSTR感覺靈敏度蠻高，但是有些抖動，刹車沒有太多的可以給予的意見，因為我真不知道GT和這個有沒大差別，AP試過別的車裝的，非同級別的，感覺就是撞牆腳感。GT-R放在18的TE37裏空隙隻能塞一張A4紙。”

“M performance方向盤，不論LED帶不帶手感都非常不錯，但是時間一長，這個盤子就會有髒髒的感覺了，換了這個，上車前請洗手，led的會在高轉時候有類似法拉利換檔的提示指示燈，可以說裝逼利器。”

“後換的VorsteinerGTS後擾流、Gintani的側裙，開始裝的淘寶買的EXO牌 但是改了避震 調整過低 那不能上平板機 如果沒有低位的舉重機 補個輪胎都很費事，對於三天兩頭要檢查底盤的我來說顯然沒價值，Gintani這套側裙完美解決，而且做工和品質到外觀合縫度都好太多。Gintani的側後裙 細節的裝點，個人覺得這套不多也不少，一直很喜歡。”

“上麵的前杠是仿的V的，個人覺得還不錯，v的帶通風的個人反而不喜歡，當然這也是個人喜好。下麵這款包圍是E92 M3 RD SPORT FRONT BUMPER 輕量化 碳纖維前杠 超級硬，也許乍一看就是原廠包圍 但是下麵的口子要大很多，散熱應該是有顯著效果，這是專為蓋機械增壓準備的 但那個時期我還沒這個打算，後來朋友都說怪怪的，就賣掉了，換回了原廠。”

“最後的選擇定位在原廠的包圍配合Vorsteiner大前鏟。為啥叫大前鏟，因為他就是用來叉地麵的。 兩塊都成個鬼樣子，沒辦法 ，修修補補在三年吧。”

“Oneighty大燈，英國造，其實就是拿原廠的總成發去國外加工。說眼睛是心靈的窗戶一點不錯，人是如此，車亦是如此，難怪奧迪可以玩燈具那麼年。真的帥很多。”

“動力升級，機油和變速箱油更換的pakelo. 機油感覺沒問題，但是好像也沒說的那麼厲害。變速箱油把我害慘了，裝完機械增壓，高轉變速箱打滑，跳檔。在谘詢多方專業人士和車友後，選擇先更換原廠變速箱油，不行再把程序刷回原廠，在不行就是更換dodson加強變速箱離合器片，運氣非常好，在更換原廠變速箱油以後這個問題立竿見影的解決了，不然就真讓我折騰死。

“Aquamist HFS-4酒精噴射係統 雖然貴，但是用的都說好。”

“碳纖維傳動軸，承受扭矩完全可以放心，但是千萬要定期檢查螺絲，因為我車開了大概兩千公裏 發現子車減速或者加速有抖動 去檢查，發現傳動軸末端竟然少了兩顆螺絲，也不知道緣故。”

alcantara翻毛皮星空頂。

“M3安裝機械增壓的品牌大致是 ESS Gintani VF G Power為主流。前麵三個品牌的工作方式都基本一致 結構也幾乎相同，GP因為價格緣故 所以沒細細研究就PASS了。VF給我感受是很穩定，沒出現過什麼故障，之前變速箱打滑也沒造成發動機亂跳故障碼，01我覺得和原廠比就那樣了，沒太大差別，但是100以後是真的勐，不過根據渦輪壓力表來看，確實VF比較保守 峰值隻有達到0.5bar.沒上過馬力機 我也不知道到底有多少，在這個鋼炮橫行的年代，數據就是一個數據，也不需要在意那麼多。大馬力照樣是被完爆啦。”

“最後發一張我和我老婆小饅頭的合影，沒有她的理解，我肯定很難堅持到現在。折騰了那麼些年我覺得應該給我自己一個答案。很多玩改裝車的人都會說玩到最後就想改回原廠素車，但是我目前為止的感受是想把全車拆掉重新翻新在組裝，也許我是這條路還未走完。再有兩個多月，這台老馬已經跟了我六年了，雖然老了，但我依舊很珍惜。停完車總是要回頭多看幾眼。時代淘汰了V8 生活卻一直在追溯情懷”

最後更新：2017-10-18 19:36:37

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