738
搜狐
尼爾森 阿裏巴巴 中國首份快遞服務趨勢報告
更多精彩明天繼續……
2017-10-17 UHRtoolbox
尼爾森和阿裏研究院聯合發布國內首份《快遞最後100米服務趨勢報告》（以下簡稱“報告”）。報告顯示，快遞代收已成消費者剛需，且持續增長。
數據表明，目前74%的用戶會使用代收服務，這已成為主要的快件簽收方式之一。大部分用戶表示體驗良好，未來使用意願強烈。其中，都市新人和小資白領最為青睞，不經常在家、不用在家等候、更自由掌控時間等是主要原因。
報告顯示，基於消費者需求，共享、多元的最後100米配送形式成為行業趨勢。同時，隨著雙11的到來，期間快遞量將超過10億件。
43%用戶擔心信息安全
代收成主要收件方式之一
近年來，快遞年業務量增長迅速，2016年全國快遞313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員增長並不匹配，快遞最後100米麵臨巨大壓力。
數據顯示，其中43%的用戶表示會擔心上門簽收個人信息不安全，且55%的用戶因為家裏沒人/不在家，並不方便上門簽收。
“基於這些變化，代收成為剛需。”報告指出，其中都市新人和小資白領作為典型用戶，除工作忙家裏經常沒人外，還注重隱私等，認為代收包裹更安全放心。
目前，社區平均可選代收點平均達到2個。報告表明，在代收方式中，物業、保安或其他私人代收因為安全性低、管理混亂等飽受消費者詬病，專業的店麵代收和自提櫃是主流專業服務模式。
以菜鳥驛站為例，取件更方便，服務更人性化，管理更規範，總體認知度最高，達到64%。報告還顯示，75%的消費者認為加入代收服務後，整體收件體驗更好。
共享、多元代收成最後100米趨勢
今年雙11，全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計將會超過10億件。
在最後100米，目前仍然需要大量的人手和三輪車來完成繁重的作業。快遞員平均每天要派送150-200件左右的包裹。百世快遞杭州下沙蕭山網點運營總監李田說，由此帶來的壓力反映在派送效率上，主要矛盾在於快遞員和消費者時間不匹配。一件快遞多次上門是家常便飯，迫切需要創新方式。
阿裏研究院副院長楊健介紹， 2016年快遞業服務人次超過600億，是各種幹線交通工具客運服務人次總和的3倍。預計到2020年，這一數字將超過1500億，有望超過全國城市公共交通服務人次的總和，成為服務人次最多的實體末端網絡。
“目前最後100米占據整個鏈路成本的50%以上，從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新不可逆轉，勢在必行。”楊健表示，到家、代收、預約上門等多元服務格局是提升最後100米效率，提高消費者體驗的重要方向。
尼爾森專家認為，在代收服務專業化上，服務專業和運營專業是主要發展方向。通過建立統一化的服務標準形成行業規範，引入智能化技術提升代收服務效率，讓更多消費者可以享受到代收服務的便利。
同時，在代收服務內容豐富性上，個性化服務包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時配送等是未來的需求方向。此外，利用代收點的便利位置，更多生活相關延伸性增值服務也將成為潛在發展機會。
多層次的代收也正在解決這些難題。報告表明，社區消費者最認同代收服務的社會價值是可提高包裹派送效率，更安全、資源共享的感知則超過五成。
“共享、多元服務是打通物流最後100米的關鍵和趨勢。”菜鳥末端總經理梅鋒峰受訪時表示，未來代收服務會更加專業化、服務內容更豐富，滿足消費者安全、便捷、優質的服務需求。
版權說明：
所在內容來源於 尼爾森、 智選堂，發表內容本公眾號保持中立態度，更多精彩明天繼續……
最後更新：2017-10-17 18:46:39