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在大家都拚空間的年代，探界者能否滿足你？

國內房價是拚命地漲，對於很多工薪階層來說，限於手頭緊張很多時候隻能選擇小戶型。但買車就不同了，車價相對房價是便宜太多了，在同等預算內買車，能選大空間、大尺寸的當然更好了。而且國內的消費者對車內乘坐空間的需求似乎是沒有上限的，空間越大是越喜歡。為了迎合國內消費者的這種需求，很多廠家在研發時盡量將車身尺寸和軸距做得更大，從而獲得更寬敞的車內乘坐空間。其實美國消費者與中國消費者是挺類似的，大家都是更偏向於購買更大尺寸的車型。所以探界者作為一款從美國原汁原味引進到國內的SUV車型，在這點上是有其先天優勢的。

探界者2725mm的軸距，在本田CRV、日產奇駿以及豐田榮放這日係三劍客上，都是有優勢的。我們常說軸距或者車身尺寸並不能完全代表車內空間的大小，但從我們測量的真實數據來看，探界者確實是占上了點便宜。數據對於很多消費者來說都是冰冷的，最重要的還是實際的體驗效果。在探界者長測的這段時間裏，我們是沒少過滿載出行的機會。下麵就來看看探界者的乘坐空間與尾廂儲物空間，表現到底怎樣。

探界者作為一款在美國研發的SUV，自然就會在車內空間上考慮到美國人比較高大的身材。所以探界者前排的頭部空間和寬度應對國內的消費者，是沒有什麼壓力的。長測期間也有不同身高的同事坐過、駕駛過探界者，基本上都沒有抱怨過探界者前排乘坐空間的不足。像誌豪這種1米8幾的身高，頭部空間也完全沒壓力。加上探界者前排座椅也是做得挺厚實，整個座椅的貼合度都很好，所以長時間跑長途也不會特別地腰酸背痛。

探界者的後排是要重點說的。長測期間滿載出行，很多時候探界者的後排都是三個大漢的專屬天地。沒辦法，誰叫編輯部和視頻部這兩個內容製作部門的男女比例嚴重失調。由於探界者後排的整個橫向寬度是挺可觀的，所以三個大漢坐在後排也不會特別擁擠。另外探界者第二排的地台是真正地做到了全平，坐在中間的乘客腳也可以放得挺自然。不過何圓潤坐中間是沒有什麼問題，但要是身材高一點、腿長一點的同事就稍微憋屈一點。因為後排出風口的位置有點凸出，一定程度霸占了中間乘客的腿部空間。

探界者的後排還有兩點做得比較好，一是坐姿自然，並且座椅靠背角度可以調節；二是有空調出風口、兩個USB接口以及220V充電口。目前市麵上有很多車型，為了能夠營造視覺上更多的腿部空間，通常都是把座椅坐墊做得更低，這樣大腿就會被往上抬起來，坐姿很不舒服。相反探界者因為地台高，並且平整，同時在保證坐姿正常的同時腿部空間也很充裕，坐起來是很舒服、自然。更重要的是，探界者的後排座椅靠背可以實現角度調節，坐長途時是會更加舒坦，這點是比同級很多對手都做得好。後麵我們發現探界者的後排座椅調節角度還可以做得更大一些，因為靠背調到最大，距離遮物簾還有一點距離。

後排的兩個空調出風口也能保證同事們在炎熱的夏天更涼快。在手機不離身的今天，探界者在後排配備的兩個USB接口和220V充電口，也能避免同事們在打王者榮耀時爭搶USB接口充電的情況。反正愛打多少局就打唄。

探界者尾廂的空間也是很充足，長測期間接送視頻部的同事們到機場和高鐵站出差，大包小包的行李加上各種拍攝器材，都是沒壓力地全部收納。在座椅放倒的情況下，探界者的尾廂也能做到全平地台，裝載大件物品也相當方便。探界者的尾廂還有一個人性化的地方，尾廂下方還專門設計了一層儲物格來放置一些零碎的物品，這裏存放打氣泵等之類的東西是最適合不過了。

總的來說，探界者不僅因為軸距和車身尺寸大，使得它看起來更有台型。更重要的是在車內的乘坐空間以及尾廂的儲物空間這兩方麵也是做得很好，完全不會是虛有其表。再加上在人性化細節上，譬如後排的空調出風口、雙USB接口以及可調節的座椅等等，都考慮得很周到。所以探界者無論是乘坐空間還是乘坐舒適性在同級車型來說，都是挺優秀的。

李超遠

@9235km

最後更新：2017-10-08 07:41:16

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