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GL8之後 別克推GL6直指家用MPV藍海市場

“過去GL8的主要消費群體是公商務人群，但是從3、4年前開始，我們發現了一個明顯的變化，家庭對於七座的市場需求進一步提升。” 10月17日，上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄在武漢接受第一財經記者采訪時說。

對別克GL8來說，變化產生的直接動因一方麵是換購、增購用戶的增加，另一方麵則是二孩政策的放開。家庭對於7座車型的需求進一步增加，相較於七座SUV，MPV無論是在空間還是舒適性方麵都有比較優勢。包曄表示，目前別克GL8的銷量中，有50%來自私人市場，30%來自中小業主。“去年我們GL8改款之後，贏得了不少的增購消費者，這其中，有40%是寶馬、奔馳等豪華車用戶。”

新需求為GL8帶來了近乎翻番的增長。前三個季度，別克GL8累計銷售10.59萬輛，同比增長88%，在20萬元以上的MPV占比超過六成。從整體的行業數據上看，今年前9月, MPV市場總銷量為145萬輛，同比下降了17%。與此同時，中國的MPV市場，需求不均衡，呈現出橄欖球狀的市場分布特征。在高端市場，進口的豐田埃爾法加價銷售，仍供不應求。一二線城市的商務用途需求，基本被別克GL8所壟斷，10萬元以下的市場，長期被五菱、長安等自主品牌占據。在此之前，GL8的月銷量一直保持在6000輛左右，這也是中高端MPV市場的銷量“天花板”，以至於當消費需求湧來，GL8因為與凱迪拉克在同一工廠生產而出現供不應求的狀況。其餘車型如奧德賽等，月銷基本在2000輛左右，在今年，其月銷也基本上僅為3000輛左右。

在10萬~20萬的價格區間內，雖然有東本的傑德以及上汽大眾的途安，但真正適合家用的MPV產品，基本上處於空白。別克希望發掘這一領域的市場機會。“市場需求就在哪裏，我們隻是將其細分再細分。”包曄說。

就在一天前，別克在武漢推出了比GL8更“小號”的，完全針對家用MPV市場的GL6。雙車布局，別克希望在中高級MPV市場繼續做領頭羊。與大哥GL8不同，這款新車的人群和需求都不盡相同。包曄並沒有將目標人群具體地框定在一個範圍之中。他表示，過去說市場時，更願意根據車型來進行劃分，比如說SUV市場、轎車市場或者說MPV市場，但現在，別克或者說通用更喜歡用人群來定義市場，考慮的重點是現在的年輕消費者，他們喜歡什麼樣的車型。

與以往不同，在GL6 的上市發布會上，別克一口氣推出了5款車型，旅行車閱朗以及改款車型英朗、威朗和威朗GS。用上汽通用汽車總經理王永清的話來說，年輕消費者的需求日益個性化，別克乃至上汽通用希望做到的是“總有一款適合你”。

得益於別克品牌的有力支撐，今年前9月，上汽通用累計銷量達到136.2萬輛，同比增長5.3%，增速超過上汽大眾，在國內乘用車市場上的排名穩居第三。雖然從今年來看，上汽通用的市場表現依然相對可觀，但隨著明年購置稅優惠政策的完全推出，包曄說，業內預期明年一季度市場會遭遇倒春寒，全年整體市場的競爭也會更加激烈。在此背景下，五車聯袂上市，是通用以及別克品牌為對抗市場可能遭遇的“寒流”而做出的積極應對。

最後更新：2017-10-18 00:51:56

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