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寶駿510之後 最成功的國產小型SUV竟然是它

本文由大蘇車城原創出品，作者鍾奕。

在SUV陣營中，小型SUV的細分市場近三年來出現了突發性的大起大落。大約在兩三年前，眾多自主品牌完成了對緊湊級別SUV的市場占領，紛紛轉向小型SUV的研發。可以說是一夜春雨，幾十款不同品牌的小型SUV很快也完成了布局，甚至比緊湊級別的布局更加迅速。

但是很快，從今年小型SUV的市占率數據來看，該細分市場已經開始走下坡路。而且這樣的情況並不是某些品牌的個案，經統計分析，小型SUV中除了本田的XR-V及繽智出現上漲之外，其餘車型都出現了不同的市占率下滑。

小型SUV——汽車行業新時代的“大躍進”

在上世紀五十年代末，我國出現了所謂“大躍進”運動。雖然該運動的出發點是要盡快地改變我國經濟文化落後的狀況，但由於忽視了客觀經濟規律，根本不可能迅速地改變我國經濟文化落後的狀況。在大躍進時期，工農業產品產量成倍、幾倍、甚至幾十倍地增長，但由於脫離實際，最終導致了國民經濟比例的大失調，並造成嚴重的經濟困難。

小型SUV的發展可以稱得上是汽車行業新時代的大躍進。發展初期，該細分市場的確有需求和產量的提升，但是到中後期已經開始出現市占率下滑，市場進入深紅競爭後，並沒有出現明顯的減速。僅僅今年上市的小型SUV ，仍然多達幾十款之多。

這些“大躍進”的產物，產品套路都差不多。外觀時尚，顏色跳躍，價格低廉，麵向的消費者都是90後年輕一代。殊不知，即便年輕如90後，真正想買車的消費者並沒有太多會是因為外觀漂亮+價格低廉這樣的“廠方想法”來購車的。相比於70-80後購車，90後反而會有更高的個性化需求，而他們的購車經濟實力卻並不一定與其自身收入掛鉤。

東南DX3的成功法寶——用心

在自主品牌小型SUV的銷量排行榜上，前兩名並沒有太大的爭議，寶駿510與哈弗H2，一新一老，預計也會在未來較長時間占據榜單頭兩名位置。第三名的位置就是東南DX3，的確筆者也很疑惑東南DX3是如何能夠打敗那麼多對手，交出如此漂亮的銷售成績的。

從具體數據來看，今年9月份，東南DX3銷量達到11150台，前9個月累計銷量70731台，而該產品更是占據了東南汽車品牌銷量的69%。到這裏，我們首先明白了一個事實，DX3對於東南汽車來說是生命的所在，所以東南汽車本身會在DX3身上下更大的功夫。

近期東南DX3 2018款車型剛上市，新車在外觀方麵並沒有發生太大改變，畢竟DX3是大名鼎鼎的賓法團隊設計產物，整體造型還是相當經典的，不動就是最佳選擇。在保留了原來的外觀設計的同時，新車增加了更多的人性化和實用化的配置，但是價格基本沒有改變，所以整體競爭力又得到了進一步的提升。

東南對產品的用心還體現在其三個堅持，即：堅持是“以客戶為導向”的全流程產品研發體係；堅持以國際高標準來要求整車品質；堅持從市場競爭導向來改造開發、采購、生產、營銷成本體係，以強化產品競爭力。

東南努力為DX3尋找加分項

優秀的產品沒有優秀的營銷一樣不會成功，東南汽車對DX3的營銷就花了很大的心血。

在今年的中國量產車性能大賽中，DX3憑借良好的性能勇奪8項冠軍，驗證了DX3優秀的產品品質；在第五屆澳汰爾輕量化大獎評選中，DX3憑借3.9的輕量化係數，成為首個入圍澳汰爾輕量化大獎的中國汽車品牌，其他入圍的品牌還有阿斯頓·馬丁、克萊斯勒以及本田汽車等國際汽車品牌。從以上兩點看，東南汽車帶著DX3到處去參加比賽，目的顯然與小時候父母要求我們參加各種“奧數比賽”一樣，目的就是給自己加分，包裝成為“學霸”，而東南DX3就成為了“車霸”。

另外，東南汽車還為DX3規劃並實施了很多品牌活動。比如在“書繪未來”公益品牌中，東南汽車行走了12萬公裏，在全國偏遠山區，建立了40多所愛心圖書室。而近期在響應號召方麵，東南汽車更是啟動了“那方水土 美中國”年度品牌主題活動，通過DX3的探美之旅，探尋中國傳統文化之美。該活動具有很明顯的正向意義，同時也會為東南汽車品牌加分。

寫在最後

用心不一定成功，但是成功一定要用心，這是筆者在東南DX3身上所學習到的。東南汽車並沒有像很多品牌一樣單純的隻推出產品，更是好好的經營了產品和品牌，其成功經驗值得很多汽車品牌去學習！(文/鍾奕）

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最後更新：2017-10-25 07:36:08

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