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獨家！眾泰T300全國首測山路與市區路況！趣享駕駛！

重慶，作為中國著名的山城，“山路”多、市區堵，《車壹圈》也紮根於此。而此次《車壹圈》長測眾泰T300自動檔，自然也測試了山路與市區路況。那T300自動檔到底表現如何，馬上跟著小編來看看！

趣：山路樂趣多

眾泰T300自動檔車型在《車壹圈》禦用山路測試基地——重慶江北鐵山坪，開了約100公裏的裏程，可以說是完全摸清了該車在山路上的“脾氣”：山路過彎時，眾泰T300的側傾角度十分的小，懸掛係統有效的支撐起了車身的離心力；在過下坡減速帶時，車內乘員會有一定的感覺，但“肉身”並不會離開座椅，這得益於T300的懸掛（減震）係統在經曆了減速帶的壓縮後，回彈速度較快，以及底盤整體剛性較好，使得車身迅速得到支撐。在山路測試這個環節，眾泰T300可以說交出了一份比較滿意的答卷。

享：市區路況隨心所欲

眾泰T300自動檔在《車壹圈》小編由北海返回重慶後，在重慶市區內行駛了約150公裏的裏程，包括擁堵路段、正常城區道路以及變道超車等路況。

在擁堵路段時，開啟AUTOHOLD功能之後，並不需要將腳長時間踩在刹車踏板上，當儀表盤上綠色的AUTOHOLD圖標顯示出來後，即可離開刹車踏板，而需要繼續向前開的時候，踩下油門即可。

而回到正常城區道路後，眾泰T300的1.5T發動機與自動檔匹配較不錯，除了在特定條件下（時速在20公裏內、轉速每分鍾1500轉以內），以較快速度鬆開油門時會有一點輕微頓挫以外，無論是渦輪介入時還是介入後的表現均較為不錯：渦輪介入時並沒有“竄車”的感覺，這得益於眾泰T300的1.5T發動機與CVT變速箱的匹配較合理，以及1.5T發動機渦輪介入轉速較高；而當渦輪完全介入後，整個中段加速性能隨沒有特別大的“推背感”，但提速特別的給力，一不小心就會超過市區限速……

眾泰T300自動檔車型，在城市限速內變道超車等，如同山路測試中的底盤與懸掛的表現，完全沒有一點問題，讓小編信心滿滿。

《車壹圈》總結：這一次，眾泰T300真的是刷新了小編對於自主品牌SUV的看法，三大件匹配合理，特別是底盤的調校十分的穩健，甚至讓小編有開法係車的錯覺……而更令人驚訝的是，眾泰T300自動檔頂配車型，售價僅僅9萬多元，如果這不是性價比的話，小編就真的不知道什麼叫做性價比了……

最後更新：2017-10-09 21:12:00

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