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汽車市場趨於飽和又怎麼樣？漢蘭達/思域/途昂依然一車難求

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在以前，汽車銷售可謂是暴利行業，經銷商可謂是賺翻了，不過隨著汽車市場的日益火爆，消費者選擇麵更加廣泛，很多車型都靠著誘人的優惠換銷量，但還是有一些真正的爆款車型，即便上市幾年了，但依然一車難求。

廣汽豐田漢蘭達

每一款中型SUV上市，必定會懟漢蘭達，但是從銷量來看，基本上沒有像漢蘭達這麼穩定的，即便是遇到淡季，也能穩定在8000輛以上，並且在價格方麵沒有絲毫鬆動，如果要問為什麼能這麼堅挺，麻哥覺得還是能構成威脅的對手太少了。

不管是尺寸、空間、還是動力、穩定性，漢蘭達在30萬以內都是無對手的，況且豐田在SUV本來就有先天優勢，雖然漢蘭達不及陸巡、普拉多那麼硬派，但是實力還是響當當的，對燃油品質要求也相當低。

上汽大眾途昂

途昂在成都這邊還算比較好的了，相比廣州的消費者要幸運的多，運氣好的話還有現車，之前聽那邊的媒體講，途昂提車至少得等2個月，從官方指導價來看，途昂確實很良心，一款中大型SUV，30.89萬元的起售價看起來誘惑力十足。

外觀滿足中國消費者喜歡穩重大氣的需求，還有超大的第三排空間，開起來一點都不沉悶，甚至有在開高爾夫的感覺，大眾為什麼能在中國市場如魚得水，麻哥覺得更多的是因為產品得到消費者的認可，再加上產品本土化做的不錯，想不火都難。

奔馳CLA

不可否認，CLA是一款很拉風的轎車，惹火的外觀吸引了無數消費者，並且進口品質更顯逼格，所以CLA一直都沒有優惠，並且還有很長的提車時間。

拋開這些不談，你隻要知道它是一輛奔馳，內飾豪華感爆棚，無邊框車窗，回頭率高就夠了，要是這款車能夠國產，並且價格再降2萬，麻哥覺得豪華緊湊型車“一哥”的位置就是它的了。在尺寸上也比奧迪A3、寶馬1係三廂版大的多，性價比非常高。

東風本田思域

思域加價曾讓多少人因愛生恨？但很無奈，東風本田的產能確實有限，即便是三班倒，依然難以滿足市場需求。在終端銷量上，每個月的都很穩定，高顏值前臉加上熘背造型，並且在配置豐富，已經與其它競品拉開了差距。

即便是1.5T入門版已經非常夠用了，雖然在做工方麵還不盡人意，不過麻哥覺得在同價位區間基本上沒有對手，再加上特殊的市場定位，就連貼著VW標的淩渡都不能對它構成威脅，從目前的形式來看，短期之內，思域依然是首選。

埃爾法

相比其它車型，埃爾法才能告訴你什麼叫做真正的常青樹，不僅得到土豪的追捧，就連明星都以坐埃爾法為榮，日產貴士與奔馳V級其實也不比它差多少，但始終達不到埃爾法這樣的高度，通過了解得知，埃爾法在國內很難買到，並且價格不菲。

還記得之前平行進口車商想盡各種辦法引進中國市場，但也沒有緩解比例失衡的供求關係，比竟沒有車型能在影響力、舒適度、性能全方位勝過它。埃爾法已經不僅僅是一款車，而是一種上流社會的身份證明，所以再過3年或者5年，麻哥覺得價格還是堅挺。

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最後更新：2017-10-16 17:12:59