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漢蘭達真正對手：車長5米1，加速7.1秒，外觀內飾秒殺冠道

雖然美國的汽車工業，已經有超過百年的曆史，而我國的汽車發展，不過十幾年的時間。但是中國和美國的消費者有些愛好是一致的，比如：都喜歡大車，都喜歡SUV車型。

中國的SUV市場，有很多明星車型，比如途觀、CR-V，比如傳祺GS4、吉利博越，但要說真正在細分市場稱得上霸主的，大概隻有哈弗H6和豐田漢蘭達兩款。後者更是受盡了各種“吊打”、“秒殺”、“虐慘”……這種標題，小編也貢獻了不少。

這次咱們不“吊打”漢蘭達了，改為“秒殺”冠道……來自馬自達的第二代CX-9，主攻北美市場。雖然在北美銷量一般，但是“硬實力”非常強，一旦國產，如果定價合理的話，會對漢蘭達、冠道等車型帶來很大威脅。

首先從尺寸上，5065mm的車長，2930mm的軸距，比漢蘭達、銳界這種4.8米的車大了不是一點半點。比5039mm的途昂都要長一點，符合國人喜歡大車的愛好。

大車如果設計不好，很容易給人臃腫的印象。在馬自達CX-9身上，完全不需要擔心這點，這一代“混動”的家族設計實在太美了：前臉巨大的盾形進氣格柵、“天蠍眼”LED大燈非常精神，側麵看長車頭，流線型的線條，營造出一種低矮、運動的視覺效果。

馬自達這一代的內飾也設計的非常成功，CX-9上的內飾更是精彩。皮革、木紋和鍍鉻材料搭配的都很協調，雙色內飾看起來穩重卻不笨重，流行的懸浮式中控大屏實用又顯檔次。對比漢蘭達的內飾，馬自達CX-9年輕了不少。

7座SUV車型不能不說它的空間。雖然馬自達的車一向在空間利用率上麵做的較差，但是超長的軸距和碩大的車身彌補了這一點。總體來說，跟同級別的7座SUV車型差距不大，第二排寬敞，第三排比較拘束。“2+3+2”的設計跟漢蘭達的一致，缺點是第三排上下車不夠方便，優點是需要時車子可以被當做8座車。

動力方麵，CX-9的沃德十佳發動機，是創馳藍天係列中的第一款渦輪增壓發動機。這款2.5T發動機技術含量高，采用動態壓力渦輪、廢氣再循環技術，最大馬力250匹，最大扭矩420牛米。配合6速手自一體變速箱，以及馬自達的智能四驅係統，CX-9的百公司加速時間為7.1秒，同時油耗跟2.0T的漢蘭達相仿，非常高效。

馬自達CX-9已經在美國上市一段時間了，銷量表現並不出色，一個月隻有1000多台，這可能也是馬自達遲遲不將它國產的原因。不過同樣在美國市場很慘的大眾途昂，國產後供不應求，30多萬還要加價。所以小編覺得，馬自達還是太保守了。如果馬自達CX-9國產了，大家會去買嗎？

最後更新：2017-10-08 03:44:33

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