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鹿晗代言汽車，效果好嗎？為什麼汽車明星代言失敗的較多

鹿晗這兩天真是火到爆炸，各位男同胞可能還不太了解，但如果看看你們女性朋友的朋友圈就會知道他們有多傷心。但是小編不是鹿晗的腦殘粉兒，隻關心他和車有什麼關係，其實鹿晗之前代言過甲殼蟲這款車，但是這款大眾的經典車最後命運不濟銷量也難有起色。

這篇小編想聊聊那些明星代言的車，那些成功的代言，和那些並沒有什麼卵用的代言。

「萊昂納多•迪卡普裏奧代言比亞迪新能源車」

去年12月，比亞迪通過官方微博宣布，聘請好萊塢巨星萊昂納多迪卡普裏奧為中國市場新能源車代言人。這下微博上朋友圈可炸開了鍋，仔細想想，小李子和隔壁老王的結合不是沒有道理的。

早在1998年，萊昂納多就建立了環保組織——萊昂納多·迪卡普裏奧基金會（LDF），為分布於五大洋、46個國家的128個項目提供了超過六千一百萬美元的資助。基於其傑出貢獻，萊昂納多在2014年被聯合國秘書長潘基文授予“和平大使”稱號。

而王傳福的綠色造車夢與萊昂納多在環保方麵的貢獻不謀而合，除了電動車，太陽能，儲能和雲軌，是比亞迪的四大夢想。而這夢想，是綠色的。目前，王傳福的電動汽車王國已初見成效，這無疑是中國製造的驕傲。

「吳亦凡代言smartforfour」

smart找代言人很有針對性，除了超高人氣之外，身高也是重要標準。很多人對smart的第一印象就是“小”，而廠家就是要找“大個子”來證明它一點都不小。身高超過190cm的吳亦凡顯然是合適的人選，而在他之前smart推出過科比限量版。

今年6月中旬，有人爆料90後潮人代表吳亦凡約炮，瞬間攻占了各大搜索排行和娛樂頭條。關於這次事件究竟是事實還是炒作還是誣陷，隨著時間的推移，最後也不了了之，但吳亦凡的影響力可見一斑。巧在，smart forfour 吳亦凡限量版車型恰在此事不久前推出，這次“歪打正著”的營銷讓smart也火了一把。

“吳亦凡限量版”與普通版車型沒有本質區別，隻是在外觀和內飾細節增加裝飾，突出專屬感。當時限量版車型僅推出188輛，在25秒全部售罄，讓人不得不感歎偶像力量的強大。對於追求時尚的潮人來說，smart個性鮮明吸引力顯然更大。

「王石代言JEEP」

許多人好奇王石為何與大切諾基如此“相投”，王石表示原因很簡單，第一就是二者均有探險大自然的精神。他認為人和科技、人和自然能夠很好的結合在一起。讓王石接受一個品牌，品牌所賦予的“態度”是很重要的。Jeep大切諾基的品牌態度是什麼？

正如王石所說，“用信仰決定自己的人生，用膽魄做回真正的自己，用經曆創造獨一無二的我，和獨一無二的你”。克萊斯勒還另外送了他一個意義非凡的禮物，你知道的，想送禮物給有錢人不是那麼容易，你不知道他缺什麼，你認為他一定什麼都有。

這個禮物令王石有些糾結，他在桌子前思來想去，甚至讓別人幫他出出主意——“克萊斯勒給了我一個小特權，說我可以在北美和中國的任何地方提車，我是在深圳提呢，還是在美國提呢？好糾結啊，我一直沒想好。”這時你會感受到他孩子氣的一麵，那樣子就像遇到了什麼天大的問題。

「大鵬代言斯柯達昕動」

2016年初，斯柯達旗下兩廂車Rapid Spaceback昕動邀請了人氣喜劇演員大鵬擔任代言人，憑借《煎餅俠》，讓更多的人看到了除了屌絲男士外，不一樣的大鵬。昕動喊出的“讓你更自己”口號，以及6.99萬元的親民起售價，在最開始，吸引了不少的年輕消費者。

隨後，昕動與大鵬工作室合作推出《絕不逗你玩》係列視頻，以爆笑情景喜劇的形式講述了大鵬與昕動之間的種種趣事。賣萌、撩妹、賣唱等橋段將大鵬幽默詼諧的表演與昕動的產品優勢巧妙地融合在一起，大鵬買一送一的代言，斯柯達這次賺到了。

然而，並不是所有的賭都會贏。盤點完明星給新車帶來的正麵效應後，我們來扒一扒，那些被明星坑過的車企們。

「林丹代言東風日產」

短期內最勁爆的莫過於，2016年廣州車展的前一天晚上，東風日產公關們曆經數月準備的宣傳材料紛紛就位，終於可以鬆口氣時，東風日產形象代言人林丹，被爆出軌了……那一晚，東風日產的公關們，瘋了。撤掉原有的全部物料，徹夜頭腦風暴，應對危機公關。

「鹿晗代言甲殼蟲」

從最初的起點到成為現在的超人氣偶像，甲殼蟲的經典曆程和鹿晗的“破紀錄”轟動效應都是一部成長的勵誌大片，不僅給“蟲迷”還是“鹿飯”都帶來了十足的正能量。

但是這位特點鮮明、熱愛運動的90後並沒有給甲殼蟲的銷量帶來什麼起色，不久之後就有媒體爆出甲殼蟲因銷量不佳將停產。

「劉德華代言謳歌」

而作為Honda的高端品牌，謳歌走的是貴族運動風。粗狂肌肉線條一看就是專門為北美市場量身打造的車型。

車是好車，可惜進到我大天朝明顯水土不服，天王刷臉都沒辦法幫謳歌刷出一個好銷量。可見這種車型真的不符合國人的審美，油耗高更是讓中國消費者望而卻步，天王也拯救不了你。

「周傑倫代言雅力士」

那些年，小公舉還唱著稻香，收割了一大批80、90的粉絲；那些年，廣汽豐田還叫廣州豐田，憑借凱美瑞一戰成名，風頭一時無倆。

後來豐田雅力士出現了，似乎是希望這款車俘獲年輕人心，廣豐花大手筆請了周傑倫和莫文蔚一起幫雅力士打頭炮。但是9.19萬的高價、圓滾滾的兩箱造型以及模煳的定位，即便是亞洲天王也難以把他帶到主流車主之列。

後來廣豐的老大為自己帶鹽，將自己的座駕由行政級轎車級換成了雅力士，雅力士銷量不高誓不換車，但無奈老人家的筋骨受不了這麼年輕的小車，自己又悄悄把車換了回來。也是業內的一個小笑話。

這樣例子還有很多，比如之前菲爾普斯收了2000萬元為一汽馬自達代言馬自達6睿翼，卻爆出吸大麻，形象跌至穀底。馬自達睿翼大概也是馬自達在中國賣得最差的一款車。

孫楊代言北京現代新勝達，卻被爆出無證駕駛，還被拘留，最最關鍵的是他開的竟然不是新勝達。

劉翔簽了凱迪拉克CTS的1500萬大單之後，卻在北京奧運會眾目之下退賽，導致凱迪拉克措手不及，早已準備好的宣傳方案付之東流。

品質不夠，靠再大牌的明星用一張臉兩句台詞就希望號召喚逆天的銷量曲線，似乎不太可能。

汽車作為一種商品存在，銷量、口碑及市場的好壞不僅僅局限於明星代言，更多的是依靠產品本身及為用戶提供的服務。消費明星的花邊新聞或許會為汽車廠商造勢，但營銷手段靠一時，讓用戶主動為企業背書才是真正的贏家。

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最後更新：2017-10-12 16:04:18

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