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15分鍾換電池！特斯拉申請新專利

要是問大家為什麼不願意買純電動汽車的話，續航短應該算頭號原因，充電慢則排在第二。而相對於充電而言，換電池是當下一勞永逸解決這兩個問題的好辦法。

早在2014年，特斯拉就曾經用一台Model S展示過在90秒內更換電池的方案，且之後的Model X也同樣具備了可拆卸電池的設計，但這一方案遲遲沒能得到普及。

直到近日，特斯拉在美國專利商標局再次申請了一種新型的換電方案，又讓換電方案普及的可能性大了起來。

新方案的優勢是成本

整個專利的文件足足有52頁，但是實現方式非常簡單，特斯拉此次申請的是一整套非常成熟的換電站方案，整個站點由三部分組成。

如圖，上方是電池的儲存區，各種車型的電池在這裏疊加存放；下方是車輛通道，車主全程隻需駕車通過通道即可。

而通道中的一個雙臂吊車，才是這套方案區別以往的核心，車輛將在這裏被抬舉起來，而電池則通過一個滑槽輸送到下方。

與之前的全自動化方案相比，這套方案可以說是全方位的簡化，過程中需要人工幹預，也就意味著每個換電站都需要人工長期守候。

而換電速度也相應延長，與之前方案換電過程大約90秒不同，新方案換電大約需要15分鍾。

也就是說，新方案與原有的換電方案比，在技術和效率上其實都退化了，可相對於原有方案如此複雜的工作流程，優勢是成本的大幅下降。

電池作為電動車的最核心部件之一，任何相關的動作都必須為安全性和可靠性做出大量冗餘，之前的全自動方案（下圖），要為此部署大量的觀察和檢測傳感器，成本非常高昂。

再加上當時整套係統主要部署在地下，也讓建造成本十分高昂，如下圖，僅僅是增加一個散熱組件，就需要建設一個非常複雜的係統，成本短時間難以收回。

而最新的這套專利，則在部署的可能性上大大前進了一步。

兩周之前，埃隆·馬斯克在自己的Twitter上宣布特斯拉的卡車產品Semi將在10月份正式發布，這必將引發業界對於純電動卡車的關注熱潮，而如果新的換電方案能同Semi一並投入使用的話，想必大家還是很期待的吧！

文章整理自IT之家

（聲明：文中圖片來源網絡，版權屬於原作者，僅以配圖表達，無他意。若有不妥之處，請留言告知。）

最後更新：2017-10-08 06:27:07