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千裏走單騎 思鉑睿混動一箱油能跑多遠？

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一箱油可以行駛1000公裏，工信部油耗4.2L/100KM。這是東風本田思鉑睿 銳·混動車型（下文均稱思鉑睿混動）的宣傳，不看宣傳看療效，貓哥就找了一台思鉑睿混動，進行一次廣州-武漢東風本田工廠的返鄉之旅，全程近千公裏，以最日常的駕駛方式進行體驗，怎麼開的爽怎麼來，就看一箱油能開多遠。貓哥最後是在武漢工廠門口成功合照還是路邊坐等拖車？

駕駛路線：

廣州白雲區白雲大道北中石化加油站——武漢蔡甸區東風本田第一工廠（全程970公裏）

正式發車前我們會將思鉑睿混動的油箱加滿並貼上封條後出發，用一天時間直接開到武漢東風本田工廠，途徑樂廣高速，京港澳高速，途中我們使用最日常的駕駛方式，空調音樂地板油一個不缺，試想哪個用戶買了車會去按“工信部油耗測試標準”駕駛呢？力求還原一個最真實的混動駕駛體驗。

在開始說明一路的見聞之前，貓哥先簡單介紹一下本田這套i-MMD混動技術，以前本田曾推出過一套IMA混動係統，搭載在飛度Hybrid，CR-Z和七代雅閣上，但在國內並未受到太多關注，而這一代的i-MMD混動係統，是本田用於中型車混動技術的統稱（Intelligent Multi Mode Drive，雙電機智能化多模式驅動）還有用於小型車和大型車上的i-DCD/SH-AWD貓哥就不展開說了。總體上，本田采用與豐田一致的混合動力路線，無需插電不改變傳統燃油車的使用習慣。

我們這次找來的思鉑睿混動，平日承擔了4S店試駕車的任務，試駕車嘛，少不了激烈駕駛，我們加滿油之後，油耗裏程清零，再一看行車電腦的續航裏程提示，直接就懵逼了，平常這車咋開的？要把發動機口味養刁了，咱們悠著點開？

路在腳下，就不想那麼多了，直接出發，貓哥簡單和大家分享一下思鉑睿混動的行駛質感，起步安靜且順滑，在80km/h速度下，全車安靜的不像一輛在行駛的汽車，油門踏下去，你基本感受不到發動機的介入，但體感的加速度很直觀，直到導航提醒一句“前方限速120”，讓貓哥從那種靜謐感中找回了靈魂，這時旁邊的小夥伴不樂意了：“你這一腳油一腳刹的，續航裏程還要不要啦！”

思鉑睿混動在貓哥手上的時候，我反正是忘了這次還帶著“一箱油”的任務，在第一次交換駕駛的時候，我看了一下油耗，行駛235公裏百公裏5.5L油耗，對於一個全程不在意動能回收，有機會就地板油超車的駕駛員來說。恩，我很滿意！

我的小夥伴接班後，不斷跟我科普：動能回收和長距離滑行對於油耗的顯著降低·······不聽不聽，和尚念經。本田大法是駕駛的愉悅，省油是額外送的，他開車，我睡覺，沒毛病。

混動思鉑睿的油箱容積為60L，廣州-武漢的1000km遠沒有到它的極限，貓哥對這次挑戰很有信心，不慌放手開。就像很多人喜歡本田VTEC發動機的高轉音色，如果整天城區堵到40km之內，這聲音從哪來？

同時思鉑睿混動在配置上也相對普通版本更高，內部藍色氛圍燈，變道影像提示，按鍵式換擋都是它的特色，銳·混動隻是一個產品名，背後承載的是本田對更好駕駛體驗的追求。

我們用一天的時間到武漢，路程上的時間還是很緊湊的，在一段時間的駕駛後，大家好像都忘了我們這次“一箱油”的任務，發車時行車電腦的續航裏程令我們驚訝，當實際上300km後下來，表顯都收入了5.5L/100km之內，再之後，也沒有人刻意去省油了，都放開手腳，去感受思鉑睿混動的動力體驗。貓哥也挺希望今後的混動車能為自己正名：省油隻是基礎，我帶來的是越級的駕駛體驗。

從最終的結果來看，思鉑睿混動贏的毫無懸念，一箱油廣州-武漢隻是它的正常發揮，但如果換成同級別的傳統內燃機車型行駛相同的裏程，一箱油是不可能到達的。對於思鉑睿混動來說，在不改變傳統用車習慣的條件下，能夠增加同排量發動機一倍的續航裏程十分可觀。這麼算下來，在日常的城市道路中使用，它的節油優勢可能會更加明顯。

最後完成旅程在東風本田工廠門口拍攝的時候，還發生了一起小插曲，門口的保安知道我們是從廣州開過來的之後，覺得我們不夠走心，思鉑睿混動的極限不限於此，這倒是給貓哥提了個醒，要不下次和思鉑睿混動再挑戰一下自我，小蠻腰-天安門怎麼樣？

最後更新：2017-10-12 17:40:48

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