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雅閣銳·混動，你的極限在哪裏？

你以為2103km是終點？

前段時間灑家寫了一篇文章《這台車，一箱油跑了2103km！》，當時灑家以為，雅閣銳·混動取得的這個成績已經是極限了。可萬萬沒想到，才過去一個月，雅閣銳·混動就刷新了自己創下的續駛裏程記錄，新紀錄為——2110.2km.

灑家覺得自己的臉有點疼……

不過灑家還是要忍著痛說：

厲害了！雅閣銳·混動！

雅閣銳·混動

此前，由廣汽本田主辦的“INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動節油挑戰賽”在東北、華北、西南幾大賽區進行了初賽。也就是在初賽上，雅閣銳·混動跑出了2103km的續駛裏程。

經過初賽篩選出的八支媒體車隊與三隻用戶車隊於10月20日開啟了最後的總決賽。該項賽事要求參賽者從青島發車，加滿一箱油並貼油封，途徑魯、冀、蒙等數個省市自治區，最後抵達終點鄂爾多斯。

經過曆時7天7個賽段的角逐。10月27日，“INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動節油挑戰賽”總決賽順利收官。最終該項賽事冠軍創下了一箱油續駛裏程達2110.2km的成績，在當晚的頒獎晚會上，賽事冠軍更喜獲由廣汽本田提供的雅閣銳·混動車型五年使用權。

除了創造一箱油續駛裏程2110.2km的極限成績外，從該項賽事的初賽到預賽，參賽選手均跑出了1900km以上的續駛裏程，平均油耗為3.5L/100km。

不服不行！

雅閣銳·混動

作為廣汽本田布局混動市場的誠意之作，2016年9月上市的新雅閣銳·混動搭載了全球超高效能的i-MMD 雙電機混合動力係統，並通過本次賽事向全世界展示了其出眾的節能性與一脈相承的運動基因。

i-MMD 混合動力係統三種行駛模式

i-MMD雙電機混合動力係統之所以能實現高效節油和強勁動力輸出，在於係統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，做出針對性的動力模式切換。在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來更為平順的駕駛體驗。得益於i-MMD 雙電機混合動力係統，雅閣銳·混動具備傳統混動技術無法比擬的動力加速性能，其驅動電機的最大功率可達135kW，峰值扭矩可達315Nm，而整套i-MMD混動係統的最大功率則可達到158kW，實現真正意義上的動力與節能兼備。

Honda SENSING(安全超感)

雅閣銳·混動還搭載了Honda SENSING安全超感係統、Honda CONNECT智導互聯係統等多項Honda最新科技和智能配置。在本次比賽中，智能導航係統幫助選手精準選擇路線、TSR 交通標識智能識別技術為駕駛者準確提示、ACC主動巡航控製係統實現自動跟車以降低駕駛疲勞，充分展現了本田強大的智能科技實力。

今年5月，雅閣在中國的累計銷量已突破200萬，成為首款邁入200萬輛銷售大關的日係中高級轎車，意味著全球每10位雅閣車主，就有一位來自中國。

銳·混動車型在雅閣整體銷量中也占到了不錯的比例——今年9月，雅閣銳·混動的銷量突破了2000輛。今年1-9月，雅閣銳·混動的累計銷量超過1萬輛，無論是傳統燃油車還是混動車，雅閣都是國內中高級轎車領域的標杆級產品。

而且以本田在發動機領域孜孜不倦的研發興趣來看，未來的雅閣銳·混動乃至純電動車型，或許將帶給我們更多驚喜。

最後更新：2017-10-27 10:55:59

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