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卡羅拉雙擎性價比高還省油 但為什麼中國人不買賬呢？

豐田卡羅拉從上市之初到現在，已經曆經了幾代的磨煉，成為了豐田緊湊級轎車的領軍人物。可靠的質量，較低的油耗、寬鬆的空間，低廉的價格使得它成為了很多人第一輛車的首選。

而隨著卡羅拉雙擎的上市，再一次的刷新了人們對緊湊型轎車的認識，質量還是那樣的質量、空間還是那樣的空間，而油耗則是進一步的下探，超低的油耗則深深的擊中了中國老百姓的心，但是豐田似乎在這一步上打錯的算盤，卡羅拉雙擎上市至今，貌似並沒有想象中的那麼火熱。

那麼卡羅拉雙擎性價比這麼高還環保，為什麼中國人不買賬呢？

其實對於混動車型，不隻是卡羅拉雙擎不好賣，而是中國市場上再售的混動車型都不好賣，其實歸根結底還是我們中國人對混動技術的不放心和不了解。

但是有人可能會說，卡羅拉雙擎上市售價高達139800，這個價格也不便宜啊！但實際上我們隻要和其他車型做一下對比就知道了。

那在這裏我們就不與豐田凱美瑞混動做對比了，因為畢竟在豐田品牌中，凱美瑞高出了卡羅拉一個級別。

我們在這裏與國產的同級混動車型和新能源車型來對比一下，比如在我國現在做的風生水起的比亞迪純電汽車，比亞迪秦在減掉了國家新能源補貼後價格達到了17萬到19萬，而另一家較火熱的榮威E級汽車，補貼後的價格甚至高達21萬元。雖然卡羅拉屬於雙擎，而這些新能源屬於純電，但是在加油站發達的今天，性價比不言而喻。

既然是這樣，那為什麼中國老百姓卻不買賬呢？

首先是消費者們的觀念和實際操作，在購買卡羅拉時，很多人選擇的多是1.2T車型和1.6L車型，雙版本售價基本都平衡在了12萬元。而卡羅拉雙擎的售價基本上要高出3萬元左右。其實從經濟節能的角度來說，3萬元的價格對於卡羅拉的養車成本來說基本上可以使用2年到3年時間，而就算是雙擎每百公裏節省3L汽油，10000公裏也不過是節省近2000元，而3萬元需要跑15年才能節省出來，而對於現在的家庭來說，能跑上10年才換車的已經不占多數了。

那麼我們能不能從售價上做做功夫呢？那這裏我們就得看看國家的政策是否支持了。

卡羅拉雙擎因為是雙引擎，它並沒有進入我國的新能源汽車目錄，所以對於雙擎來說絲毫沒有占到便宜。而卡羅拉純電行駛裏程沒有達到標準的50公裏則是它沒有入選名錄的原因。所以缺少了節能補貼，這個錢還是要算在老百姓身上的。

另外我們再來看卡羅拉雙擎的汽油發動機。卡羅拉雙擎的發動機屬於阿特金森發動機，排量是1.8L，很明顯，這個排量已經不能進入國家的節能補貼範圍，購置稅也無法享受減半的優惠。而且在其他稅金上也要上升一個檔次，所以這些最終產生的費用也會計算到我們消費者身上。

其實對於卡羅拉雙擎的質量，小編還是很好的，但是萬一，我們說的是萬一，一旦雙擎發動機出現了故障，尤其是電動機出現了故障的話，我相信大家所在的城市幾乎沒有可以修理的地方，於是隻能在4S店修理就成了一塊沒法抹去的成本。

所以，綜合起來，在汽油機還暢銷中國市場的今天，在加油站還十分完備的今天，在日係發動機極其成熟的今天，卡羅拉雙擎的上市可以說對於很多中國人來說可能是撿了芝麻丟了西瓜，節省的油費遠不足以支撐日後汽車的使用費用，所以也就不難解釋中國人不買賬的原因了。

最後更新：2017-10-08 02:52:10

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