444      搜狐

特斯拉能否成为中国传统燃油车的终结者？上海建厂带来这三点希望

石油资源不可再生，用一天少一天，且汽车燃烧化石燃料怎么也得或多或少地对环境产生一定的污染，这点很难避免。所以，新能源最终替代传统燃油，这是趋势，也是定局，只是时间问题。但最近各个国家都相继发布停售传统燃油车的时间表计划，似乎时间都很紧迫。

但有一点我们都会相信，除非电瓶汽车的电池出现革命性的突破，不然传统燃油车终究不会被取代。因为制约电动汽车的因素很多，像续航里程、充电时间、充电桩、价格等等，这些都是需要亟待解决的问题。

据相关媒体了解，商务部在10月26日发布的例行会上表示，特斯拉正与上海市政府洽谈建厂事宜。看来，特斯拉已经下定决心在上海建厂了，虽然暂时不知道厂子属于合资还是独资。

其实，特斯拉本来和我们大多数人是没有关系的，关键是因为一个“贵”字，特斯拉在售的两款车型MODEL X（中大型SUV）和MODEL S（中大型车）指导价分别为83.60-141.35万和72.35-132.49万，这和宝马7系这样的D级豪华车价格基本重合，怎一个贵字了得，我们普通家庭也只能望而却步。

MODEL X

我们在惊奇特斯拉的高价的同时，也会惊叹其一系列的相关技术参数及配置。以指导价93.85万的2017款 改款 MODEL S 100D为例，MODEL S的整体尺寸达到了4970*1964*1445mm，轴距长达2960mm，属于与宝马5系同级别的中大型车，中控内饰也极尽豪华。

MODEL S

电动车最看重的当然是电池的性能了，在Model S驾驶舱正下方的底盘当中的电池板总重900公斤，由7000多节18650钴酸锂电池以电池组群的形势串联，由一套复杂严密的电池管理系统进行充放电管理和电池计量管理，特斯拉就是凭借其更胜一筹的电池管理系统，才让其电瓶在性能上鲜有匹敌。

特斯拉电池板

但是，拉高特斯拉的价格并不仅仅是其昂贵的电池板，因其定位本就是冲着豪华车去的。看看其车身尺寸、豪华配置，甚至连四驱都是标配，空气悬挂都可以选装。所以指望便宜的Model S几乎是不可能的，就像国产化的宝马5系，因其定位如此，不可能卖到3系的价格，无论其成本如何。

所以说，如果上海建厂，特斯拉想在国内市场上占据更多份额，甚至冲击燃油车市场，但特斯拉上海建厂可以带来这三点希望：一是更多的产品布局，特斯拉开发出更多的低价冲量车型。定位中大型豪华车的Model S售价对于大多数工薪阶层肯定仅是一种奢望，所以产品可以布局紧凑型和中型车型上，价格对标宝马1系、3系，相信这价位的消费人群还是十分庞大的。二是销售网络，特斯拉上海建厂若想冲销量，就必须有大量的4S店或体验馆，销售网络完美之后，会有更完善的售后服务及大量的充电桩，在产品销售上形成良性的循环趋势。三是成本的控制及合理的定价，如果价格依然像现在这样高高在上，肯定会影响最终的销售成绩，特斯拉想迅速占领市场必然会给出一个合理的定价。

最后更新：2017-11-03 22:08:42

  上一篇： 六连星的工匠精神，斯巴鲁XV实拍曝光

  下一篇： 跨界MPV来了，原来这才是北汽的杀手锏，宝骏730有危险！