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六连星的工匠精神，斯巴鲁XV实拍曝光

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新斯巴鲁XV是基于“日系神车”翼豹改造而来，跨界车型的它在2018年迎来了第二代车型。老款车型在市场的表现不温不火，新斯巴鲁XV单纯从外观来说是有了长足的进步，日系内敛在这个追求个性和年轻的市场助推下也不得不有所改变。没有大多阔斧地“动手术”，可处处却体现斯巴鲁的一丝细腻，一种精致的进化。

前脸依旧精致犀利，中网不再有“密恐”的感觉，下护板换为黑色件，运动风格更为浓厚，左右大灯像是向后拉眼角一般，动感犀利。

新斯巴鲁XV大灯多以直线线条组成，LED日间行车灯和大灯清洗出现在新款车型上，顶配还具备随动转向功能。

左右后视镜采用上下拼色，集成转向灯的设计。

由于腰线和后窗向C柱收紧的缘故，整辆车侧面给人一种俯冲向前的既视感，跨界风格非常浓重。

五幅式轮毂样式动感而年轻，轮胎采用普利司通动力侠H/P SPORT，轮胎规格为225/55 R18。

车尾并没有那么激进的设计语言，方方正正是尾部的第一感觉。

尾灯与后视镜齐平，似健美型男壮硕的肩部肌肉，同级长度领先高度给力的灯组合给行车带来了更安全的保障。

新款斯巴鲁XV的前排内饰对比老款更加细腻，空调旋转精致化后装配了优化的中控屏幕，同时空调出风口也有变化。

三幅式真皮方向盘握感很棒，多功能按键规整集成在这个运动取向的方向盘上也并不显得杂乱。

双炮筒仪表盘的设计中规中矩，2.0L水平对置的发动机就靠这两根指针来证明自己的“呼吸”！

中控上方的6.3英寸显示屏可以给到驾驶者多方面的驾驶信息，比如车身仰角度、四轮附着力等。

中控显示屏色彩反馈表现不错

中控下方的空调旋钮阻尼感不错，按钮环身的镀铬纹路环增加了触感。

电子驻车按键旁边布置上有上坡辅助和斯巴鲁着名的X-MODE驾驶模式，右侧为前排座椅加热

前排座椅偏运动化，支撑包裹性优异

后排座椅的舒适度提升了，橙色缝线也运动不少

恰到好处的天窗

后尾箱平整度非常不错，支持4:6分割椅背放倒，空间可以扩展到1220L。

高成本水平对置发动机，非常沉稳有力

匹配日系常用的模拟7挡CVT无级变速

近期有没有意向购买斯巴鲁车型的小伙伴？

最后更新：2017-11-03 23:27:03

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