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特斯拉在華建廠非獨資，合資股比開放鋪平道路

特斯拉在華建廠是獨資還是合資，是目前外界最大的看點之一。近日，中國汽車工程學會理事長付於武在第19屆亞太汽車工程年會&2017中國汽車工程學會年會上表示，“特斯拉在上海自貿區內獨資建廠，與我所得到的信息是相互矛盾的，我隻能說合資股比會放開。”

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根據《華爾街日報》援引內部消息人士稱，上海市政府允許特斯拉在自貿區內完全獨資建廠，生產電動車。但隨後上海政府負責新能源汽車項目的官員辟謠稱，沒有就特斯拉在上海自貿區設立全資製造廠簽署協議。

23年來，中國一直堅持“50-50”的中外合資車企股比規定。當時製定這一政策的目的是，確保中國仍羽翼未豐的汽車行業可以通過與大眾、通用等共同建廠來實現“以市場換技術”。

如今，中國汽車市場越來成熟，自主品牌也越發強大，中國又處於積極推動汽車行業電動化的過程中，因此對新能源汽車合資或許會放開合資股比。

在去年6月的天津夏季達沃斯世界經濟論壇上，國家發改委主任徐紹史透露，政府正在考慮取消中外合資汽車製造企業中外方持股50%的上限。這也是國家發改委層麵首度在公開場合給出明確的消息。

今年4月份，工信部、發改委和科技部聯合下發《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）披露，中國政府將完善內外資投資管理製度，有序放開汽車合資企業股比限製。此外，《規劃》提出，到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，培育形成若幹家進入世界前十的新能源汽車企業。

業內人士認為，特斯拉國產化之所以遲遲不落地，主要是因為特斯拉不希望在 50：50的合資股比製度中失去絕對控製地位；另一方麵，特斯拉也並不希望將自己的技術與自主車企共享。不過，隨著國內新能源汽車市場的發展以及“雙積分”政策的落地實施，政府放寬新能源汽車合資的股比允許特斯拉在華建廠充滿可能。

“雙積分者政策是中國汽車發展史上政府引導最強的一次，目的是節能減排，不要懷疑中國（發展電動化）的態度，合資新能源汽車股比或會放開。”付於武說道。（來源新浪汽車）

簡

訊

特斯拉在華校招500人，非在華工廠招工

在本月剛剛經曆了人事調整及大幅裁員的特斯拉，在10月24日晚間傳出“已在華啟動校招”的傳聞。根據此消息，特斯拉日前已低調在中國啟動了校招，總崗位數近500人。

記者就此事對特斯拉中國相關人士進行求證，但截至發稿未有回應。但記者從相關人員處獲取的一份校招內容中顯示，此次的校招職位涉及產品銷售專員、交付體驗專員、售前顧問等8大類。

值得注意的是，此次的招聘中的崗位大多為銷售及維修方麵，並不涉及具體的設計生產製造類別。上述人士解釋稱，這也正是因為特斯拉要在華投資建廠的計劃並未真正落地，目前仍處於商討階段，在校招過程中也就體現為並未為工廠招人。（來源證券日報）

最後更新：2017-10-25 13:37:47