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寶駿龍袍還沒做好就被打回原形，哈弗H6九月繼續領先但喜憂參半

最近幾天，不管是媒體還是消費者的目光都齊刷刷的聚焦在各家車企的銷量成績單上，尤其是國產廠商格外受人關注。想必前幾日大家都聽聞了寶駿510黑馬逆襲銷量破四萬的故事，還有吉利整體銷量暴增42%的故事。優等生已紛紛入座，就差長城哈弗一家。

如此一來，大家紛紛猜測，長城哈弗一拖再拖的不交成績單是不是因為H6銷量王的位置不保了？在這裏海車君告訴大家，想讓H6下台的朋友可以洗洗睡了。。。

各位朋友們期盼已久的長城汽車銷量於昨日正式公布，哈弗H6在 9月狂銷45161台比寶駿510多出4000多台，隻能說神車就是神車，任憑二三怎麼變哈弗H6的地位都不曾改變。

另外從這個數據中我們還看到，長城旗下WEY係列豪華SUV同樣取得了不俗的成績，WEY VV7 9月延續8月的良好態勢依然銷量超過7000輛，剛上市的VV5也取得了不錯的成績，突破4500台。作為國產高端豪華產品，旗下兩款車型單月銷量就能達到12013台的成績真是超出很多人的預期，可以說WEY給國人又漲姿勢了！

這個成績單其實有喜也有憂，喜的是進入金九銀十，哈弗旗下產品市場表現有所回暖，哈弗H6銷量依舊驚豔，並且已經累計54個月的細分市場銷量冠軍了，這一點恐怕很難有車企能超越。另外旗下的哈弗H2本月也有所回暖，本月銷量16531輛，較之前幾個月的“低迷”有所緩解，依然具備月銷過兩萬的實力。哈弗旗下另一個驚喜來自新車哈弗M6，本月銷量6790輛，雖然上市時間不長，但也表現出了黑馬潛質，市場前景可以說不可限量。

憂的是長城旗下的轎車C30本月銷量952輛，表現一般，從這一年半的銷量趨勢來看，長城轎車已經淪為長城整體車型的邊緣化，沒有新車型，沒有任何投入，未來長城在轎車方麵何去何從，值得關注。

其實之前就說過長城這種單條腿走路的問題，而長城自己似乎也意識到了這種理念欠妥，但如果想做出改變仍舊隻有撓頭。縱觀當下國產品牌這種單條腿走路的情況其實也並非隻有長城一家，大麵積的“SUV癌”不得不讓人憂從中來。加之國家新的環保政策已經出台，各大車企唯有靠節能減排加之新能源車型的推出拉低平均油耗才能有更廣的出路，而這一點隻能靠紮實的技術儲備來完成。希望各大車企勿安於現狀，要在不斷挑戰中重新做回自己。

最後更新：2017-10-12 13:12:55

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