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奧迪A6的三代EA888 1.8t發動機和新邁騰的1.8t有什麼區別？

此前我就曾聽過這個問題，大眾和奧迪雖共享發動機技術，但是國產奧迪和大眾的發動機還是存在一些小差異，奧迪的總體技術標準要高於大眾。

三代EA888發動機是大眾集團目前的主力機型，主要是覆蓋1.8T和2.0T兩個版本，A6L 2018款 30周年年型 TFSI 進取型的1.8T發動機應該就是隸屬這個序列，不過某家的車型信息庫裏卻查不到該車型的發動機型號。

為了確保信息準確，我翻閱了德國奧迪官網，查看到了這台1.8T發動機的相關信息，不過信息量依然有限，隻能按照邏輯推論給出一個結論：

上麵是德國奧迪官網關於這台1.8T發動機的一些介紹。

這台1.8T發動機的動力信息，與國產發動機有同樣的最大功率及轉速區間，峰值扭矩輸出區間也是相同的，所以我有理由相信國產奧迪的1.8T發動機就是這台。

在這台機器上有一項特有技術名為奧迪Valvelift係統，這就是奧迪的AVS(Audi Valvelift System)氣門升程控製技術，一項與本田獨步江湖的VTEC有相似之處的發動機氣門控製技術。

這項技術通過控製氣門行程，以實現高低轉速和工況下的最佳油耗控製能力。

在國產EA888的參數裏，奧迪采用了混合噴射技術，而大眾的僅保留了直噴。

在啟動和高負載工況下通過200bar的壓力直接噴射至氣缸內以提高發動機效率。

在低負載工況下則使用進氣歧管噴射，這樣一來既保證了發動機的效率，也進一步降低了排放，令其可以達到EU6（歐Ⅵ）的排放標準。

擁有兩套不同的噴油方式，氣門控製技術不同，雖然同稱三代EA888，奧迪和大眾還是有比較大的技術差異。

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最後更新：2017-10-30 00:05:46