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銷量狂跌55.3% 江淮SUV為何上演滑鐵盧
2017年即將過去，這一年，對江淮汽車來說，日子可謂難熬。
江淮汽車最新的產銷報告顯示，江淮前11月乘用車合計銷售203247輛，同比下降38.4%。
其中SUV表現更差，2017年1月-11月SUV累計銷量110330輛，同比勐降55.3%。
江淮SUV不理想的銷量從何時開始，又為何如此？
光輝不再
2012年-2016年，其實江淮SUV的銷量每年還都在增長。
得益於整個SUV市場的興起和爆發，加之搶占了先機，2013年-2015年，江淮SUV銷售的增幅每年甚至都超過了100%，2015年表現更是搶眼，增幅高達254%，年銷售超過25萬輛。
然而，出乎意料的是，2016年，江淮全年SUV銷量的增幅突然降至8.9%。今年更是不堪，自1月銷售22488輛，到2月幾乎腰斬，江淮在隨後的月份中，SUV銷量幾乎沒有破過萬。
就目前的銷售情況來看，2017年江淮SUV的銷量跌幅極有可能超過五成。
具體車型方麵，瑞風S2 今年1月-11月累計銷售2.09萬輛，同比下降56.6%；瑞風S3累計銷售4.64萬輛，同比下降72.8%。就連年中發布的新款SUV 瑞風S7，從6月銷售至今也在持續下滑。
緣何銷售陡降
從全國乘聯會1月至11月發布的數據來看，相比轎車和MPV車型，SUV是國內乘用車市場中唯一一直在增長的車型，然而江淮全係SUV車型卻在市場的上升過程中每況日下。究竟是何原因使得江淮SUV從去年開始受到如此重創，更是在今年跌下神壇？
競品數據比較顯示，與江淮瑞風S7同樣定位於中型SUV的哈弗H6，於年初改款發售至今就成功延續了老款車型良好的口碑，銷量逐月上升，牢牢穩居售價9萬-13萬區間SUV的頭把交椅。而從長安CS75 1-11月的累計銷量來看，同比也在穩步上升。
業內人士表示，競爭對手的崛起搶占了江淮SUV的市場份額。
業內人士表示，江淮汽車本身的品牌知名度較低，可能也是其銷量疲軟的原因之一。雖然和蔚來汽車的生產合作，以及和大眾汽車的合資項目，令江淮汽車的知名度有所提升，然而其長久以來飽受消費者詬病的質量問題，使得市場對江淮汽車，包括其主打的SUV車型難以看好。
去年9月，江淮經國家質檢總局備案的部分車型召回計劃，就引起市場一片嘩然。
在產品方麵，一位汽車行業分析師向記者指出，現如今SUV產品定價和定位不夠分明的問題對銷量影響十分嚴重。模煳的定位不僅會使潛在的消費群體迷茫，也會使可轉換的消費者抓不到價值所在。縱觀江淮全係SUV，瑞風S2和S3都定位在小型SUV，雖然軸距的差距使得前者更為“嬌小”，但是二者的最低定價僅有3000元的差距，它們間的定位令人難解。同樣，江淮年中發售的瑞風 S7在定價方麵，也沒有與S5拉開明顯的價差，這同樣令它們處於尷尬的境地。
對於銷量勐跌的原因，江淮品牌管理部門相關負責人在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“這個不好說。”而對於質量問題，該人士同樣不願正麵回應。
過於注重新能源車研發？
江淮的財務數據顯示，2016年加上2017年前三季度的銷貨現金流入持續走低，經營活動現金流量淨額持續飄紅。目前，江淮的存貨周轉天數在22.5天，相比去年同期的15.4天增長了45.9%。
那麼，要扭轉當前的頹勢，江淮要做些什麼？
“作為一家傳統汽車製造商，江淮的整車製造工藝始終是確保其產品質量和競爭力的起點。”上述分析師表示，江淮2017半年報的固定資產披露項顯示，江淮機器生產設備折餘後的賬麵淨值僅有其原值的五成不到，加上計提減值後的賬麵價值更是隻有原值的約43%。雖有小額購置及處置，但期末餘額較期初無增反減。顯然，江淮的生產能力和技術沒有明顯的提升。
從去年開始的籌資活動現金流以及長短期借款來看，江淮一直在為企業發展所需的資金努力。但是財務數據顯示，江淮借來的資金卻沒有流入到江淮汽車的傳統製造工藝，而是被大量注入項目開發，尤其是新能源汽車自主創新研發的工程中。
業內人士表示，新能源技術是汽車行業的新風向，江淮不甘落後積極投入不是壞事，然而，對於傳統車企來說，新能源汽車是基於傳統汽車之上的畫龍點睛之筆。如果忽視傳統汽車而拚命追逐新能源車的研究和開發，新技術的開發短期內又難以獲得回報，就容易賠了夫人又折兵。
(原標題：銷量狂跌55.3% 江淮SUV為何上演滑鐵盧)
最後更新：2018-01-01 04:03:49