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一不小心就誇了這麼多！馬自達第二代CX-5上市

向市場妥協的車企越來越多，同質化的車型也越來越多，但馬自達一直都是堅持個性和匠心的那一個。

9月21日，古都西安，長安馬自達第二代Mazda CX-5（以下稱全新CX-5）正式上市，售價16.98-24.58萬元 。作為一款以動感外觀和操控見長的緊湊級SUV，全新CX-5以往給人有些偏科生的印象，但這次新車由外而內進化升級，不僅補上了車廂靜音的短板，其他方麵也更厲害。

新車上市的“感官覺醒”主題，我很喜歡，難道開車坐車，不該是主要為人的感官服務嗎？所以今天介紹全新CX-5，咱們少談那些空洞的參數和術語，多聊鮮活感受。

觀感：更激進寫意，外觀衝擊力不遜色豪車

其實上一代CX-5外觀就足夠動感個性，而新款則更加激進，尤其車頭部分更加犀利鋒銳。整體上來看，則多了些精致寫意，不誇張地說，視覺衝擊力以及質感已經不比很多豪華品牌同級車型要強了，在產品力上，合資與豪華品牌的差距真有那麼大嗎？我不覺得。

有人形容全新CX-5外觀如同武士刀與“路易十四玫瑰”，這讓我想起那本探究日本文化的那本書《菊與刀》。 第二代CX-5的核心語言設定為“Refined toughness—精致完美的強悍感”，強悍+精致,鋒利+唯美，勐虎與薔薇，也許就是那種調調。

大燈有了LED，車身顏色繼“魂動紅”後，推出了更加豔麗的“水晶魂動紅-Soul Red Crystal”色。此外，第二代CX-5還新增鉑鋼灰車款，據說顏色接近與鐵礦石，很有一種酷酷的機械美感。

不過，車頭大嘴怎麼有點像別克新君威呢？嘿嘿。

駕乘感：司機依然很爽，乘客也不抱怨了

馬自達的車，操控還會差嗎？關於CX-5的動力及操控性能，其實和上一代車型沒有特別明顯變化，依舊是同級SUV裏最好開和最有駕駛樂趣的車型。主要升級在於搭載馬自達全球首創的“GVC加速度矢量控製係統”（以下稱GVC係統）。GVC係統根據駕駛者的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，優化調整四輪壓地力，從而車輛隨著駕駛者的意圖變化而高效平穩地變化，增加駕駛時的接地感與安心感。同時，GVC係統有效減少了乘坐人員身體橫向搖晃，實現了優秀的乘坐舒適性。也就是說，駕駛更靈敏，乘坐更穩健。

注意女主角項鏈

說到乘坐舒適性，全新CX-5花了大功夫提升車型靜音水平，算是把之前的一大主要短板給補上了。而在聽覺方麵，次頂配也能選裝 BOSE音響了。

動力總成依舊是2.0L、2.5L排量自然吸氣發動機，匹配6速自動／手動變速箱（入門級車型），這次2.5L車型還增加了兩驅版本。實際上這套動力總成自誕生以來，就一直是同級標杆，真不誇張。

觸感：內飾有許多小秘密

內飾方麵並沒有翻天覆地變化，但做工的精致感有提升，而一些細節的改變或優化則更多在實際駕乘中能體會到妙處。比如方向盤、儀表板裝飾、左右出風口、門板裝飾的中心點處於同一高度，可以使駕駛者的精神高度集中，感受到恰到好處的“緊張感”；全新CX-5的中控台造型比上一代車型的位置更高更寬，和左右方的扶手一起支撐乘坐人員的臀部和腿部。當駕駛員就位時，會感到渾厚堅實的“包裹性”，增加其對駕駛的信心和安心感；為降低乘員疲勞感，座椅麵采用了全新的聚氨酯墊材料，它既能向駕駛員傳遞駕駛所需的路感，也能濾除路麵不平所帶來的多餘震動。

在人機交互領域，全新CX-5繼續搭載馬自達研發的“HMI人機交互係統”，包括一塊7英寸中央高精度液晶顯示屏。這是馬自達首次搭載液晶和觸屏麵板相結合的光電學玻璃顯示屏，能有效抑製光線反射，呈現清晰的畫麵。

安全感：強健筋骨+科技配置

全新CX-5的 “創馳藍天高強度車身”，創新性的多路徑撞擊分散構造與高強度鋼材的使用，能夠有效吸收碰撞衝擊力，抑製車身變形。其中，A柱使用了1180Mpa級的高強鋼，B柱和門檻部位采用了更輕、剛性更佳的980Mpa級高強鋼。

主動安全方麵，搭載加強版“i-ACTIVSENSE”安全係統，包括：MRCC自適應巡航、SCBS低速刹車輔助係統、BSM盲點監測係統、LDWS車道偏離預警係統、RCTA倒車預警係統等。實現認知輔助和駕駛輔助，幫助駕駛者識別風險，減少傷害。

寫在最後：哪怕在換代之前，問我20多萬買城市SUV，要好開省油還要漂亮有個性，我也會首先想到CX-5。更別說這次“武功精進”後的第二代車型！

寫在最後的最後：定價和上一代持平，本就比較親民，市場上也一定會有不錯的優惠。

文/楊樂怡

最後更新：2017-10-08 05:12:56

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