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中國電動車要絕產，特斯拉國產後隻需十幾萬

前幾天外媒發布了一條“特斯拉可能已經確定在上海建廠國產”的新聞。今天這期節目，咱們就深入的聊一聊特斯拉，聊一聊如果特斯拉真的國產，那它會對國內目前繁榮但是又稍顯混亂的新能源車市場，造成什麼樣的影響。

既然要聊特斯拉，那咱們不妨從它的創始人埃隆馬斯克說起。馬斯克目前是太空探索公司 SpaceX 的 CEO 兼CTO、太陽城公司的董事會主席、和我們熟悉的特斯拉公司 CEO 兼產品架構師。而從他目前擁有的這三家公司的主要業務上，就能夠發現一個很大的共性，無論是探索太空、利用太陽能、還是電動汽車，全部都是在探索未知、探索新能源的極限。這樣的精神，其實和當年卡爾本茨研究發明汽車時的初心，是完全一致的。

簡單地介紹完特斯拉的老板，咱們再翻回頭看看特斯拉國產的這則新聞。

首先真實性上，我個人覺得還是非常有可能的。因為無論是目前國內對於自貿區電動車企持股限製的政策變化，還是新能源汽車紅火的發展前景，其實都是在積極推進特斯拉國產化這件事兒的。

而以我自己親身測過多款國產電動車之後的感受為例。目前國內的電動車其實是存在著非常嚴重的兩極分化的問題的。可以這麼說，至少現階段，售價低廉的電動車續航能力和品控表現都是不太理想的，套補貼的嫌疑很大。而20萬以上的電動車，續航裏程雖然得到了很大的提升，但是充電效率、市場認可度也都存在著一些問題。

反觀目前電動車領域的絕對霸主特斯拉。續航裏程、充電效率、品質把控、固件升級、品牌認可度這些方麵做的顯然都更好一些。唯一的問題就是售價對於普通消費者來講，有點兒過於昂貴了。但是一旦國產，再加上 MODEL 3這款車的即將麵世，售價必然會迎來一個不小的降幅，屆時，國產電動車將會遇到這幾年來最大的衝擊。

這種情況就好像大家上學時候常聽的那個小典故，一群羊，如果無憂無慮的在草原上吃草，那最終的結果一定是把草吃光，最後大家一起餓死。而如果這個時候突然往草原上扔一頭狼的話，那一定會出現有羊被咬死的慘案，但是最終草一定是夠吃的，而活下來的羊，也一定是夠強壯的。

所以如果從消費者的角度來講，我個人是非常期待特斯拉順利國產化，並且將售價壓下來的。這樣一來，那些靠拚裝電動車騙補貼，或者是靠 PPT 造車的車企，一定就會被更理智的市場清洗出去。而我們這些普普通通的汽車消費者，也就有機會花更少的錢，買到更靠譜的新能源汽車了。

最後更新：2017-11-01 22:14:30

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